Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez még a számítógép kijelzőjén az OnStar, de ugyanezt láthatja az ember a mobilján is
Szerviz- és útinfó is lekérhető
Ezt láttam az Opelből az irodaszékemben csücsülve
Kifejezetten karakteressé tette a facelift
Olyan, mintha szélesebb lenne, pedig valójában nem
Mark Adams munkája - ő áll mostanában minden zseniális Opel-design mögött
Íme, az Opel AFL-fényszórója, ledes nappali fénnyel (és a többi is az)
Sok jó nem származik abból, ha egy ilyen pici autó alá ekkora kerekeket tesznek
18-as kerekek... Jól mutatja, hogy az alig pár ezret futott tesztautót már megjárdázott felnikkel kaptam - hát ennyire látni ki ezekből. Én is simán lehettem volna, magam is műveltem hasonlót
Istenien illik a kocsi vonalába az új hátsó bura is
Az Opel olaszországi motorfejlesztő-központjában tervezték az új egyhatost - a szakemberek nagy része a Fiattól jött át. Értenek a dolgukhoz
Kellett már nagyon a Mokkának ez a frissítés
Ennek is megvan a védjegy-horpasztás az oldalán
Mindig otthonos a világos belső - sajnos jobban is koszolódik
A kretén kézifékkar sajnos megmaradt. Nem veszik észre, hogy az ember hüvelykujja nem oda esik, amikor a kéziféket rángatja?
Hátulról is sokkal szélesebbnek néz ki
Kis krómbetét
Mokka X a facelift óta
Felettébb kényelmesek. És ezek extrás ülések
Van pótkerék!
Komoly zsonglőrködésre van szükség a hátsó ülések átalakításához
Kulturált, de nem tágas
A hátsó övet kézzel kell kint tartani, amikor visszacsukjuk a támlát
Ennek a csomagtartónak az egyetlen igazi jó tulajdonsága a léálló padlóbetét
Hatfokozatú és kellemes. Új is
Kis rekesz, ott
Van USB meg minden
Egy valóban jól kitalált és elegáns műszerfal
Oldalankénti klíma
Krómperem, mert ennyi kell
Hangvezérléssel is lehet, de nekem sose működik
Ez az OnStar gombja
Nem nagy, de jó az új kijelző
Google Mapsen megtervezed az utad, aztán lemész a kocsihoz, kapcsolódsz, és odavisz
Szép anyagok
Kulcsnélküli indítás ebben nem volt
Csak ne rázna annyira...
Befordul. Ha nem mész túl gyorsan
Én már nem érzem magam jól hátul