Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezek a kis krómszárnyak vagy mik nálam még nem értek össze
Orbitális inverted blades az oldalán
Továbbra is ötajtós
A hátsó lámpa megformálása hagyományos Opel-erény
A pótféklámpa begyógyítása pazarul sikerült
Félretankolásgátlós nyílás
Elképesztően jók az ortopéd ülések, 1,1 milliós csomagban
AGR, mint Aktion Gesunder Rücken
A lábtér tényleg nagyobb, de képzeld oda a fejed a fejtámla és a tető közé
Érintőképernyőn baszkurálhatjuk az androidos telefon kezelőfelületét
Az automatához természetesen fülek is vannak
Rokonszenvesen kevés a gomb, de valahogy könnyű a kezelés
Ez az a fogyasztás, amikor álló motornál nulláztunk :DD
Nem a világ leggyorsabb automatája, de ezzel venném
Aport módban a lengéscsillapítés is változik
Ebben is van asszisztens-gomb, de most nem nyomtam meg, mert tudtam, hol a navi
Elöl szellőzős, hátul csak fűtött lehet az ülés
Kétliteres dízel 170 vagy 210 lóval
A benzines SIDI, 140 vagy 165 lóval
A nagydízel turbóla látható helyre került
490-1450 literes csomagtartó
Opel Diplomat, 5,4 V8, 1976-ból, 230 lóerővel
Kapitan B
Kapitan A
Admiral 2,8E
Colin Yong PR-es mindjárt kimondja, hogy nem prémium
Viszont mekkora vétel!
Werner Joeris mérnök a nagyszilárdságú acélokat veszi számba
Nils Loeb a dizájszekcióból bemutatja a rugdosva vetítő csomagtérnyitást
Nils esküszik rá, hogy komoly márkáknak büszke a motorháza
Az új Nespresso-kollekció
A rejtélyes duplakuplungos izé, hátsó diffi helyett
Fényshow a hangárban