Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Saját tömeg 1,4 tonna
Csak ötajtós vagy kombi van - én egyszerűen nem értem, mire jó a külön csomagtérajtó
Kíváncsi vagyok, egy Alfa-Romeo emblémával mennyi idő alatt tűnne fel a turpisság
Alap a ledes fényszóró és menetfény is
A képen látható három karosszériaelem a gyöngyházfehér három árnyalatát mutatja be
Az 1,6-os Ecotec D gyári vegyes fogyasztása 4 liter, de a valóságban is elvan 5,5 körül
Az autóipar legszebb hátsó lámpái továbbra is az Opeltől jönnek
A cápauszony-antenna színe egy újabb variáció a gyöngyfehérre
Az Insigniában alapfelszereltség a táblafigyelő és gyalogos-kakukkoló rendszer
Egy kis aerodinamikázás-optikázás a tükrökbe is jutott
Olyan tágas, hogy az előző Insigniában el sem lehetett képzelni ilyesmit
1,1 millió a Brownstone-barna bőr, de csak ha egyetlen szövetes ortopédülést akarunk, 120-ból is kijön
Lábtér sok, fejtér úgy-ahogy
AGR, ami ezúttal nem kipufogógáz-visszavezetés, hanem Aktion Gesunder Rücken
Félig virtuál a cockpit, a kilométerórán csak pixelekből van a mutató
Masszírozni és hűteni is tud az AGR-ülés
Az utóbbi évek legjobb kézi váltója
Szép tájképeket csinál a tolatókamera
Már mé' ne lehetne sportpedál a gyengébbik kisdízelben? :DD
1,6, 110 ló, ki hitte volna, de elég
300 newtonméter 1750-es fordulatról - hihetetlen, de elég
Még egy kis alsó burkolatot elbírna
Elöl egy McPherson, de a jobbikból
Hátul multilink futómű
Hat rekesz sör, plusz a rövid meg a rágcsi kényelmesen elfér
490-1450 liter
A 40-20-40-es hajtogatás feláras, én speciel tudnék nélküle élni
A mélynyomó elég brummogóssá teszi a hifit
A gyöngyház három árnyalata
A 11,6 másodperces 0-100 manapság nyomorultul hangzik - valójában ez volna egy normális gyorsulás