Fotó:
Harald Dawo / Opel
Álca alatt alszik a kép
Nem furgon, de biztonságból a hátsó ablakát is kimakszolták... kimaszkolták
Sokkal finomabban rugózik, kanyarban is ügyesebb
Íme, az Astra K!
Rövidebb, sokkal könnyebb
Állítólag a teljes karosszéria új
Tele van nagyszilárdságú acélokkal, ragasztott elemekkel, tehát szupermodern
Nem nyithattuk ki a csomagtartót, de mivel nem lesz pótkerék, feltehetőleg az is nagyobb lesz
Máshová tették a tükröt
Ez már vajon a végleges lámpa?
Elöl minden új, főleg a fényszórók
Mindenen álca, semmit nem tudtunk meg itt
Látják a különbségeket?
Balra a J, jobbra a K
Nekem nagyon hasonlónak tűnnek
Még a hátsó szögek is szinte ugyanolyanok
Minden alkatrész könnyebb lett
Az új kívül kisebb belül nagyobb
Autócsere valahol Franciaországban
Csak a középső kettő az új!
Még minden autónak eltért a kormányzása - ezek csak próbaöszvérek még
Legjobb az egyliteres volt
A tervezőcsapat
Motorfejlesztőnk
Lebernyeg alá fotózni tilos!
Hátul tágasabb
Alig fér be a kisebb motor
Ez itt a négyhengeres, ezzel végképp tömött a tér
Légzsák nincs, ajjaj
Nem kicsit fotóztak bennünket
Nézzük csak, milyen gumik is vannak fent?
Csapattunk ezerrel
Kisebbek a zajok
A régi autókat letoltuk az újakkal
2013 novemberében, decemberében készültek ezek
Ki tudja, hány százezer kilométernyi gyötrést látott ez?
Szélvédőszög ugyanaz, majdnem
A tetők
Igen, a csávó ismerős lehet, ő is vezetett
Az újon nagy itt a perem
A régin kicsi a perem
Takarás kötelező
Intellilux fényszóró, ami mátrixledes
So far, so good
Egész más az A oszlop
Így férek el. Jól!