Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Nissan erősen biztonsági játékkal tért vissza a kompakt-kategóriába. Az idő majd eldönti, hogy jó ötlet volt-e.
Tengelytávjával és az ennek köszönhető bőséges térkínálattal felfelé lóg ki a mai kompaktok közül. Ezt az erényét nem szabad elvitatni.
Nem kell hozzá nagy fék, mert nincs 1,2 tonna az autó. Bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy a mérleg sokszor mást mutat, mint a forgalmi.
Mindenféle csábos felirat és Ariallal nyomtatott Technology nélküli a fényszóró. Simán csak jó.
Nem kapott motorburkolatot a kis egykettes turbómotor, szerencsére önmagában sem zajos, azonban bizonyos részletek a Nissan és a Renault olcsó modelljeit idézik és hát, valljuk be...
...ez egyfajta - termék iránt érzett - bizalmat azért megingat. Igényesebben is lehetett volna, két centtel drágábban.
Világszerte jól ismert a típusnév, Európában most mutatkozik be.
Támaszkodásra született a hátsó lámpatest. Hagymaseggűek el is ücsöröghetnek rajta.
A púpos géptető erőt sugall, de azért ne bízzuk el magunkat.
Már-már a néhai Golf Plus (manapság Sportsvan) arányait idézi.
Teljes mértékben uniszex forma, sehol semmi izgalom vagy egyediség, csak a jól megszokott trend-beolvadás.
Itt a ráfutásgátló érzékelője.
Kicsit furán állt ezen az oldalon a lökhárító, de ez valószínűleg a konkrét autó gondja-baja lehet.
Sokat ment városban, sztrádán, tetőig pakolva és nem lassan. Ehhez képest nem rossz érték a 7,1.
A sávtartó kicsit hisztérikus és a kelleténél többet pittyeg.
Sajnálom, nem hallgatok rádiót szinte soha, ellenben a klasszikus punk-rock mindig is kedvemre való volt.
Egyszerű, könnyen kezelhető, közepesen lassú a fedélzeti rendszer. De még mindig a jobbak közül való.
Van, aki ezt valaha is végigolvassa?
Tradicionálisnak mondható Nissan-parkrendszer, fura szóhasználattal...
...ellenben remek áttekinthetőséggel.
Íme, a klímapanel. What else?
Egész jól kapcsolható, hosszú fokozatokkal. Spórolós vezetéshez jó társ.
Ez így jó
Csak a bal első automata, a többi nem. Miért?
Homorú az utas előtt a műszerfal, a térérzethez hozzáad ez is.
Érdekes megoldásnak szánták a kilógó középkonzolt. Legalább valami dobja fel az amúgy kicsit olcsó hatású belteret.
Végül is, kapcsolónak kapcsoló még ez is.
Van USB-aljzat és kezelni is tudja még a bonyolult fájlstruktúrát is. Ez azért nem minden gyártónál egyértelmű.
Rendkívül nagy szögben nyílnak az ajtók, ez dicséretes tulajdonság.
Az Audi A6 szűkölve a sarokba állhat, itt orkok és trollok is elférnek. Akár vegyesen is.
Kamera, és nem is koszolódik nagyon.
Mély és aránylag nagy, egy négytagú család többnapos téli kirándulócuccát vígan elnyeli.
Csak az a lépcső ne lenne.
Egy hangyányival elegánsabb megoldást, ha kérhetem.