Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy Leaf lakik alatta
Meghökkentő a forma, de nem kifejezetten európai ízlést tükröz
Méretéhez képest kis körön fordul: elég neki 10,6 méter padkák között
A formának jót tett, hogy ráragasztották a Leaf-stílusú orrot, a sima NV200 jelegtelenebb
Közel 1600 kiló üresen, de elvisz még 650 kilót
Aprócska gurigán magas tégla, bár a kerékjáratok kiemelésével próbálnak enyhíteni az aránytalanságon
A raktér mérete nem változott attól, hogy akkukat építettek a két tengely közé, a padló alá
A maximális befogadóképessége eléri a 3 köbmétert
Két tolóajtó jár hozzá, de a haszon-kivitelekhez már csak egy
Van hozzá kétszárnyas szekrényajtó is. Ez elég vacakul csukódott
Haszongépjármű-műszerfal, zongoralakk-imitációs monitor-komplexummal
Fényképen jól néz ki, a szánalmas műanyagminőség egy szinttel alacsonyabban észlelhető
A műszerfalon megjelenő fogyasztási adat néhány apróságot elhallgat, például nem számol a fűtés brutális energiaigényével
Nagyobb ülés is befért volna, hát ha még a magassága is állítható lenne
Ez azért nem személyautó szint
Tálcácska van
Ennyi helyen egy hatéves gyerek fér el
Ilyen magas a támla
Raktér az van, de ez azért nem egyedülálló a piacon. Ha a tetőig raknánk, meglenne vagy 2 köbméter
Az üléshajtogatás egyszerű
Zseniális ötlet, hogy kifelé is látszik a feltöltöttség
Speciel a macskabejáraton át töltöttem, ennek a macsak nem örült
A töltőkábel nem záródik oda a járműhöz, vagyis ellopható
A startgomb mellett az Eco gomb, ilyenkor a "gázpedál" karaktere változik
A B fokozat a megnövelt motorféké
A heat gomb egy sima fűtőszálat indít be
A gomb a kék nyíllal mindössze annyit csinál, hogy a navin megjeleníti, meddig lehet elég a töltésünk. Vagy sem
Ezt MINDEN EGYES alkalommal le kell okézni
Itt derülnek ki a nagyfogyasztók disznóságai, mint fűtés és klíma
A fogyasztások, visszamenőleg. Vagy nem
A pillanatnyi fogyasztás, mínusz bizonyos lényegtelen dolgok
A tolatást kísérő lélekharangot itt kell kikapcsolni, minden elindítás után
Elég ingerszegény, inkább haszonjármű-stílus
A tolató lélekharang külön visszajelzővel figyelmeztet
A fűtés programozható, így még töltés közben előfűthető az utastér
Külön nyitó a töltőnyíláshoz
Állíthatatlan magasságú öv, 2015-ben?
Még egy nagyobb fékpedálra sem futotta
A burkolat kábé olyan masszív, mint egy tejfölös pohár
A tárolómélyedések, ahonnan minden kicsúszik, amit oda rakna az ember
Hopp, egy rekesz
Az ülésfűtéssel és a kormányfűtéssel némileg kompenzálható, ha nem fűtünk annyira
Lámpa a múlt századból
Az ülés mintája 6000 km alatt kopott le
Ezen át mehet levegő a hátsó utasoknak
Merev híd, laprugó: kellemetlen, bakkecskéző rugózás. De azért kanyarban billeg
Lapátkezűeknek még a kilincs is kicsi
Hatalmas holt tér az oszlopok mögött