Fotó:
Stump András / Totalcar
A piros tükör utolérhetetlen
Hogy lehetne egy ilyen teremtményt komolyan venni?
Összkerék és CVT-váltó: nem egy nyerő kombináció
214 lóerős, de nem lehet megijedni tőle
Nem vagyok biztos benne, hogy jó ötlet ráműteni minden Nissanra ezt az U betűt
Átvariálták a lámpákat, így már kevésbé jön zavarba az ember, hogy melyik szemébe nézzen
Érdekes, hogy az RS-sel meg akarják különböztetni az előző Juke Nismótól
Vidáman vágtat a Juke, minden helyzetben jóindulatú
Ritka öröm, ha elmegy keresztbe a Juke
A nagy hasmagasságnak és az összkeréknek is megvan az előnye
Minimálisat igazítottak az orrán 2015-re
Imádom a 370Z-t, remélem, még gyártani fogják pár évig
Úgy tűnik, a Nismóhoz mostanában hozzá tartozik az ordenáré kipufogócső is
Kinézetre nem rajongok érte túlságosan, de vezetni rohadt jó
Új a nappali fény és a piros csík is
Minden eddiginél nagyobbak a fékek, nem lehet panaszkodni rájuk
Látszik, hogy már ment jégen
Érdekes stratégiát követ a Nissan a Nismóval, nehéz hová tenni a finoman tuningolt autókat
Finom anyagokkal rakták ki a fülkét
Annyira szerettem volna egy keresztbe menős képet a 370Z-ről, de a kollégák nem úgy akarták
Nagyok a kerekek, de ki is töltik őket a fékek
Meglepően nagy a hátsó negatív kerékdőlés
Nem tudom, hogyan lehet jégen íven autózni a Z-vel
A Lappi elég komoly gumigyártó, spéci szöges gumi témában nagyon ott vannak
Kapott a GT-R egy kis védőfelszerelést
Nem valószínű, hogy jégre tervezték volna a GT-R-t, de elképesztően jól viselkedik itt is
Nem kimondottan játékos, de borzasztó hatékony
Fékezéskor érezni a súlyát