Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legnagyobb kapacitású kombájn, 14,5 köbméter termény fér a magtartályába
A vágóasztalt automatikusan szintezi
Kétszer ilyen szélesen is arathatna, de a kis táblákra ez is elég
Összkerékhajtás, akarom mondani összheveder- és kerékhajtás. A hátsó tengely a kormányzott
Az ürítőcső hossza elképesztő
Gyorsan halad, óránként 10 hektár a világrekordja, igaz, az búzában
Két perc alatt ürül ki a magtartály
142 liter távozik a csövön, másodpercenként
Körbe üveg a fülke: igen, a magtartály felé is van ablaka
A kombájnos is csak ember, szereti az ilyesmiket
Itt kezdődik a kukorica-kanossza
Itt húzza be a lánc a növényt
A cél a hevederrel: a talaj megkímélése. A gumikeréknél nagyobb a felülete, így csak a felső 25 centis réteget tömöríti, szemben a kerékkel, amely majdnem a dupláját
A heveder jobban is kapaszkodik a talajba, kisebb a kúszása, még valamivel kevesebbet is fogyaszt vele a gép
Több mint 6 négyzetméter üveg
Nem szomorú munkahely
Innen irányítható minden
A sebesség, vágóasztal-funkciók, ürítőcsiga funkciói egy helyen
A gép kontúrja mentén könnyebb felismerni a funkciót, például a magtartály nyitás-csukás gombjai ott vannak, ahol a fedél a rajzon
A lekvárkavaró széria
Klíma, rádió és a fények kezelőpanelje
Az ürítőcső kamerájának a képe
Lámpából vagy húsz van, éjjel is mehet a betakarítás
Mellesleg a tető alatt is van egy kisebb hűtő
Ez meg az ülés alatti hűtő
A szék valamiért az egyszerű Deluxe nevet kapta
A tábla képe a robotkormányzás képernyőjén
Hozamtérkép
Megkönnyíti a gép kezelését, hogy magyarul beszél
Szerény kis kormánygép lehet benne
A hátsó kerék is hajtott
A két henger valójában két ventilátor, mögötte az összes hűtővel
A magtartály felülről
Aprócska légszűrő.
A gépen összesen vagy 200 liternyi olajat kell lecserélni alkalmanként. A motor 16 literes, Iveco
Így érkezik a növény
A gép mögött csak a törek és a kukoricacsutkák maradnak, ezt beleszántják a földbe és tápértékük újra hasznosul