Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Különböző felszereltségek és betétek
Hibrid T8-as prototípus alaprajza. Középen, a narancssárga az akku
A maga módján elegáns
Isteni a rugózás és a csend benne
5,9 alatt van a T8 százon
Egyszerűbb belső kivitel, például a kormány is csak egyszínű. Viszont ebben üveg váltógomb van
Széles középkonzol, de van kétoldalt attól még hely
Újfajta, sokfunkciós ortopéd ülések. Rettentő kényelmesek, de melyik Volvóban nem azok?
Állított tablet
Teljesen le is lehet oltani a középső tabletet
Ez a pár bigyó jelképezi azt a kapcsolórengeteget, ami a konkurensekben itt lakik
Valódi Orrefors kristályüveg
Ezt a tekerentyűt forgatod, hogy a kocsi különböző üzemmódjait beállítsd. A nagy gomb elfordításával indul és áll le a motor
Pont elfér a kulcs
Az élén vannak a nyitógombok
Minimalizmus, letisztultság, szépség
Az akkuk fölött maradt hely egy nem túl nagy rekesznek is. Bent a svéd zenés pendrive. Nem, nem kaptuk meg, mielőtt kérdezik
Keret nélküli belső tükör, benne darabos iránytű a Jeep Cherokee stílusában
Kandikáló B&W békaszem, ami valójában a középsugárzó
A sárga B&W nyomók jól látszanak. Nekem ettől összevissza az egész, de voltak, akik nagyon vagánynak tartották
Középen, az a pigmeus én vagyok. Nem mentem össze
Leghátulra nem szeretnék többé beülni
Hátul is van kis LCD
Bőr, puha műanyagok (lent is), alu
Egy jól működő Head-Up Display
Egészen jó hely marad még akkor is, ha a leghátsó ülések fent vannak
Egy mozdulat lebillenteni mindent, akár a csomagtartó, akár az utastér felől
Térhatároló fal, hogy ne repkedjen minden előre
Itt tartja a hibrid a töltőjét. A normál verziókban itt egy jól használható al-csomagtér van
A jobb oldali gomb nemcsak lecsukja a fedelet, de be is zárja az autót
A légrugós autókat a csomagtartóból lehet emelni-süllyeszteni, de csak akkor, ha csukva vannak az ajtók. Máskülönben fennakadhatnak a padkán
Szabvány kétliteres. A narancssárga cuccokból látszik, hogy ez itt most a hibrid kiépítés
Falba is dugható, a töltési időkről egyelőre nincsenek végleges adatok, de egy éjszaka alatt biztos megvan
Nagyobb kerekeken sem rossz a rugózás, de igazán finom a húsosabb gumikon
Légrugó. Láthatott már egyet s mást ez a tesztautó, legalábbis ha a kipufogót nézem. Ezért kivágnák a magyar veteránvizsgáról
Bazaltszikla
Thor kalapácsa
Íme, az Eaton-csavarkompresszor
Egy másik változat, a D5
Van egy kiállása, ahogy beül a hátsó kerekére
Kétszínű kormánnyal
Világos fákkal még svédebb
A Volvo eddigi legnagyobb üvegteteje
Az ülés ugyanaz, csak a bőr más
A váltógomb más a D5-ben. És ezt rendesen hátra kell húzni, nem csak pöcögtetni
Nini, ott a kettőhúsz! Ami ma már kettőharminc, mint tudjuk
Na, ezt csukd le
Dízel. Csak a fedél más
Finom króm a kilincs körül
Azóta van öv a Volvókban, csak emlékeztetőül
Vastagabb gumikon, légrugóval igazán finom. Azaz így
A vak is látja, hogy Volvo. Új az embléma, a nyíl egy irányban áll az átlós vonallal
A pofátlan parkolós bentley-s új verdája?
Selyemkékben állat
Látják, ott a pók a fedélben
Zöld: alumínium. Kék: acél. Sárga: nagyszilárdságú acél. Piros: ultranagy szilárdságú acél
Azért hajlítják ki az első futómű gólyalábának tetejét, hogy a képzeletbeli függőcsapszeg-tengely a kerék közepén (vagy majdnem) menjen át, ettől nincsenek rángatóerők a kormányon gyorsításnál
Nagyrészt alumínium az első kettős keresztlengőkaros futómű
Hátsó futómű: a zöld a műanyag laprugó
Hibrid T8-as prototípus alaprajza. Középen, a narancssárga az akku