Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Határozottan mosolyog, ez egy kedves forma
Az európai igényekhez igazított Burning Red nevű színről azt illik tudni, hogy a harci szellem égető érzését fejezi ki
A Speedy Blue a kobaltkék nevet kapta a magyar keresztségben. A C oszlop feketéje miatt a tető szinte lebeg az autó felett
Finom domborítások jelentek meg az alapformán, például a csomagtartófedélen
A vasalóforma megmaradt, de kapott néhány klassz domborítást és hullámot
Sokkal szélesebb (4 cm-vel), picivel (1 cm) rövidebb és alacsonyabb is. Az új Swift Japánból érkezik hozzánk
A sárvédő domborításai és az új formájú lámpák teszik megkülönböztethetővé az új generációt
120 kilóval könnyebb, mint az elődje, ha ugyanazzal az 1,2-es motorral nézzük. Ennek javát a karosszéria könnyítése adja
A feketített tetőoszlopok miatt az üvegfelület egységesebbnek tűnik
A hátsó lámpák Mini/DS3-stílusban domborodnak
Az ezres turbóval 10,6 alatt van százon a Swift – ugyanez automatával 0,6 másodperccel kevesebb – hogy csinálták?
Anyagminőségre és szagra ugyanolyan, mint az elődje, viszont a kidolgozottabb formák és a világos díszlécek miatt vonzóbb. A kormány alját lecsapták
Duplacsövű műszer
Az első ülések oldaltartást adó részeit megnövelték
Hátul is el lehet férni, az utastér mérete nem változott, de az ülések lejjebb kerültek
A Swift csomagtartója volt a szűk keresztmetszet, most negyedével nagyobb, 265 literes. Ezzel már lehet valamit kezdeni
Kicsit a vezető felé fordították a középkonzolt
A navis-nagy képernyős cucc felülete erősen csillog
Rámentek a kerek formákra, mert az sportos
A középső légbefúvók is kerekek
Kerek formák itt is
Startgombos volt a próbaautónk, start-stop rendszer is volt benne
A szélsők meg hagyományos rácsok
Ülésfűtés
A háromhengeres jó, de elő lehet belőle csalogatni az régi ezres Swiftek jellegzetes hangját, ha jól meghúzatjuk
A csúcskivitelben sávtartó-ütözésfigyelő lézer- és normál kamera van, elég sok a vakriasztás
A téglalap alatt a radar, a távolságtartó tempomathoz
Csak hibridet vezettünk, az SHVS felirat ezt jelzi. Persze ez csak mild (lágy) hibrid, mivel a normál motorok túl takarékosra sikerültek a Suzukinál, nálunk ezt senki nem fizeti meg
A rejtett kilincs
A franciáknál kötelező a szonda a kocsiban 2 db, ez, két láthatósűgi mellénnyel és a használatival ki is tölti a kesztyűtartót
Nincs dupla padló, mély, de viszonylag rövid az üreg
Darabra nem áll rosszul a Suzuki, más kérdés, hogy Merciből ugyanennyit eladni sokkal nagyobb biznisz
Ők is szövőszékkel kezdték, mint a Toyota, csoda, hogy összejöttek?
A Suzuki nagy menetelésre készül Európában
Irtózatos növekedések, mondjuk ha a bázis gyenge, akkor könnyű nagy százalékokat elérni. Viszont a Suzukinak kezd olyan lenni a modellpalettája, amit szívesen megvesznek az emberek, és nemcsak azért, mert olcsó
A korábbi Swifteket nem tekintik annak, a magyar ős-Swift a gyár kommunikációjában a mínusz első nemzedék. A Swiftet 2005 óta tekintik globális modellnek
Ezek a méretváltozások. A japán változat 4 centivel keskenyebb, mint az európai
Teljesen új platform, semmi köze a Balenóhoz, annál több az Ignishez
A Swifthez az 1,2-es és az 1,0-ás motorral is készült minimálhibrid – csak hát drága
Ha ilyen jó a nyomaték/tömeg viszony az 1.0 Boosterjet motorral, mit tesznek majd a Swift Sportba?
Az a Swift titka, hogy mer kicsi lenni. Főleg az orra lett rövidebb, mert már nem kell a sok hely a dízelmotornak, a csomagtartója nagyobb, az utastér térfogata változatlan
A tető alacsonyabb, mélyebbre tették az üléseket is, de nőtt a tengelytáv, tehát a hely ugyanannyi, csak az ülőhelyzet más
A Bruning Red magyarul lángvörös gyöngymetál lett – ez az egyik új szín
A Speedy Blue feladta a leckét a forgalmazónak, végül magyarul semmi speedy nem lett benne, a szimpla kobalték metál elnevezést kapta
Hát, nem fogunk belefulladni a színekbe
Ellenben lesznek kétszínű kombinációk, ezk már a Viteránál is beváltak
Akármilyen hihetetlen, létezik GA („Grand Alap”) kivitel is belőle, egybefejtámlás üléssel, de ezt hozzánk nem figják importálni a dolgok mai állása szerint
Tetsuya Ozasa, a Swift vezető formatervezője