Fotó:
Veteran Autó és Motor
Fangio az 1955 májusában megrendezett 18. Nemzetközi ADAC Eifel versenyen, a Nürburgringen
Ez konkrétan az a W196S, amellyel a Moss/Jenkinson páros megnyerte az 1955-ös Mille Migliát
A hetedik Masaryk Grand Prix plakátja. Mit gondolnak, milyen autó nyert?
Fangio nyerte az 1955. június 5-én megrendezett Belga Nagydíjat Spában
Rudolf Caracciola a nyertes W25 volánja mögött 1936-ban, a Monaco GP-n
1954. július 4., Francia Nagydíj, Reims, áramvonal-karosszériás W196R-ek. Fangio a 18-as, Kling a 20-as, Hermann a 22-es rajtszámú autóban
1937. július 25., Nürburgring, Német Nagydíj. A start után a 16-os rajtszámú autóban Lang, a 12-esben Caracciola, aki megnyerte a versenyt. Utánuk két Auto Union (Rosemeyer, Hans-Peter Müller), majd Von Brauchitsch Mercedese
1938. július 24., Német Nagydíj. Von Brauchitsch, Neubauer, Seaman, Lang, Caracciola
1939-es Német Hegyi Nagydíj, Lang és a W154
Moss és Jenkinson a legendás Mille Miglia-győzelem felé
Indul az 1935-ös monacói nagydíj
Moss az 1955-ös Mille Miglia után
1952 májusában mind a három 300SL dobogós helyezést szerzett Bernben. Az első sorban Caracciola 16-os rajtszámmal, aki e futam után befejezte pályafutását
Lang, Von Brauchitsch és Caracciola hármas győzelmét hozta az 1938-as Tripoli GP
1939. május 7., Tripoli. Hermann Lang éppen elsőként ér célba a W165-össel
1938-as W125-ös sebességi rekorder tizenkét hengeres motorral
Az 1952-es 300SL szerkezeti rajza
Az 1,5 literes W165 csak egyszer versenyzett Tripoliban, 1939-ben. Rögtön kettős győzelmet aratott