Fotó:
Stump András / Totalcar
Éppen szét van bontva a C600, mert nagyon épül
Kicsit szélesebb lett a futómű, mint a kaszni
A gigaszélesítések itthon készültek
Idén már ezekkel a csonkállványokkal megy a C600, teljesen új kormányzással
A spéci szívócsövekre már nem lesz szükség
Ezen az előkelő helyen épül Magyarország egyik legérdekesebb driftautója
A golyópályás kormánymű hamarosan bekerül a C600-ba
A motor közös
A csövek körbeölelik a sofőrt
Úgy ment be a hatliteres motor, hogy előtte még van vagy húsz centi hely
Néhányszor már át kellett alakítani a padlólemezt
Méretes turbófeltöltő kell a 600-as motorhoz
Néhány Merci-alkatrész plusz egy egyedi lengőkar
A motor gyakorlatilag az első tengely mögött van
Minden versenyautóra kell egy kis gurtni
Néhol keverednek a házi és a kőprofi megoldások
Hegesztett diffi köré épül a hátsó futómű
Még be kell fejezni
Csak hogy világos legyen: itt a turbó végleges helye
Nem viccből van rajta az embléma
Alapos átalakítás alatt van az első futómű
Ennyi kipufogó legyen elég
A BMW-váltó, ami bírja a newtonmétereket
Reméljük, nem fojtja majd a motort a végdob
Úgy jó autót építeni, ha van alkatrész bőven
Ámon Olivér 22 évesen sokak szerint az egyik legtehetségesebb fiatal pilóta a mezőnyben