Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Óriási izgalmak: vajon hogy nézhet ki az újdonság?
45 fokos lejtőn mászik fel (ez a 100%), 49 fokot dőlhet oldalra
A legjobban ezek a ballonos, /70-es terepgumik állnak neki
Még hogy csak a hárommkilincs azonos a Navarával...
A pickupok kemény világának első led-lámpája
360 fokos kamerarendszer kamerája a tükörházban
Újhullámos, aszfalton is csendes terepgumi, 2,4 helyett 1,6-os guminyomással, az oldalfalon is mintával
Adblue-s a Nissan dízele
Többlengőkaros, merevtengelyes, tekercsrugós hátsó futómű, 221 mm a hátsó híd szabad magassága
Nem volt demó, de állítólag keresztben is ráfél az EUR-raklap
Óvatosan csicsázták a műszerfalat, de talán még ez is kicsit sok
A C osztály kormánya kicsit tán túl személyautós is ide
Újhullámos Merci-elrendezés: felül az index-ablaktörlő, alul a tempomat
Jobbról a hátsó szélvédő kisablakának kapcsolója
Szálcsiszolt műanyag
A hátsó ülés kényelmes, de nagyon magas a padló, ez továbbra is inkább szükségmegoldás
Brutális benyomást keltő rögzítők, kapcsolható elektromos aljzat
A 250 d-jelzésű 2,3 literes Nissan-dízel itt 163 lóerős
Van még egy kis szigszalag, te talán csak figyelemelterelés a műanyag szelepfedél-takaróról, ami csak az amblémában különbözik a Nissanétól
A 250d 7 fokozatú automata váltóval 11,8 másodperc alatt van 100-on
176 km/h a végsebesség, de a nagy tempó inkább olyan veszélyérzetet szül, hogy ajjaj, kárt ne tegyünk valamiben
A célközönség: Lord Emsworth, Blandings grófja, jobbján a Császárnővel