Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A SLS platformjára épül, ugyanúgy transaxle, vagyis a hátsó tengelyre építették a váltót, de rövedebb lett a tengelytáv
Gonosz, na
A színpadi jelenléte vitathatatlanul erős
A króm-szplitter már sok a jóból
Ennek a kopoltyúnak most van értelme, iszonyatos hő távozik az autó minden nyílásából
A hátsó részbe sokan belelátják a 911-est, de egészben értelmezve a formát sokkal markánsabb
A hátsó szárny komolyabb tempónál kiemelkedik
A Panamericana rács annyit hozzátesz az autó orrához, hogy a mezei GT szinte jellegtelennek tűnik a kettős osztású ráccsal
Hűtők, hűtők mindenütt
Pillanatok alatt füstté tud válni
Az autó fele motorháztető, és mennyire jó ez
Megjöttem, féljetek
Ezek a műanyaglemezek nagyon látványosan mozognak a tető nyitása-csukása közben
A kormány fogása szuper, a váltófülek lehetnének nagyobbak
A középkonzol kapcsolóival lehet előhozni az állatból a pszichopata állatot
A szél 110 körül kezd behúzni az utastérbe
Iszonyatosan kényes a fehér bőr
Még az SMS-eket is felolvassa, csak győzd hallani
A hatalmas hosszanti légcsatorna a rácstól közvetlen a turbókig viszi a friss levegőt. Kell is nekik
Ez itt még nem a motor, folyadékok vannak alatta
Érdekes módon a Cobra el tudott lépni az első húsz méteren, utána viszont a Merci stabilan elment
A koncepció és az anatómia ugyanaz, csak eltelt 50 év