Fotó:
tibo / Peugeot
Hosszabb tengelytávja miatt tágasabb az SW 308-as, mint a sima ötajtós
Megveszik az Opelt, autóbemutatót szerveznek Bajorországba, és már nem akarnak Golf másolatot gyártani: egyre magabiztosabbak a franciák
Remélem, hogy nem az új formai megoldások felsorolása lesz a 25 millió forintos kérdésem
Bajor Alpok francia kompakttal
Hátulról tényleg csak lámpa árulja a frissítést
A fotókon az ötajtós a fehér, GT Line és kisebb dízelmotoros, a kék pedig a kombi és automata GT. A valóságban pont fordítva próbáltuk
Gombnyomásra sportosabbra hangolja magát a GT: piros műszerfalvilágítás, feszesebb futómű, mű-V8-as motorhang
Nagyon kellemes utazóautó már a kisebb dízellel is, de a kétliteres a német autópályákon sem bújkál
610 és 1660 liter között alakul a 308 SW csomagterének befogadóképessége
A fékrendszer, valamint a futómű és a kormányzás hangolása nem változott
Nekem ez a formai kavalkád már kicsit sok, de legalább egyedi
Kifejezetten könnyű autó a 308 és a 308 SW is
Amióta a tempomatot bevezette a Peugeot, azóta ilyen a kapcsolója – vagy legalábbis úgy tűnik. Pedig ez már radaros
Az összes modern kellék egy helyen: gombos indítás, elektromos kézifék és üzemmódváltó
Sport állásban az épp aktuálisan használt teljesítményt, nyomatékot és a töltőnyomást mutatja a pirosba borult műszerfalon
Semmi értelme, de nem is zavaró, hogy a fordulatszámmérő visszafelé skálázott
Szép a központi kijelző grafikája
És szerencsére nem csak franciául tud
A fedélzeti rendszer az Apple CarPlay vagy Android Auto segítségével tud telefont kezelni
TomTom alapú a navigáció