A vágott szemről valamiért mindig a Viper ugrik be
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aprók a kerekek, de az egész autó is apró
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csodálatos ez a piros szín. Szép felára is van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csukott tetővel sem béna
Fotó:
Stump András / Totalcar
Legszívesebben megsimogatná az ember
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pucsít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hogy is volt ez a gyalogosvédelem sztori?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fekete szélvédőkeret és tükör még tisztábbnak láttatja a formáját
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igen, terebélyes a fara
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mai mezőnyben cseppet sem tűnik agresszívnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha ilyen a Skyactiv, legyen minden autó az
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tizenhatos kerék ma már kicsinek számít
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Mazda kisajátította a piros színt
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fényszóróban van egy kis GT86-os is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rejtett, apró aerodinamikai trükkök azért akadnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs benne index
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden szögből tökéletes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még az alsó kopoltyú is sikkes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az a púp a kerekek felett nagyon fontos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre nem egy hivalkodó kétoldali kidörgő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Játékossága nem ismer határokat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak nyitva szabad járni vele
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak meg kell ismerni, onnantól minden csodálatos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elképesztően billeg a bódé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Erőből nem megy el keresztbe, de így is könnyű táncba vinni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamit nagyon tudnak a japánok az autó harmóniájáról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon kicsi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ülések inkább kényelmesek, nem sokat tartanak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mazda-minőség, 2016
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól álcázzák a bukókeretet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mintha a motorháztető nőtt volna be az utastérbe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványos a hullámzó motorháztető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Középen a lényeg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden benne van, amit ma elvárunk egy autótól, az MX-5-ös mégis a régi maradt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Biztos lehet telefonálni is vele, nem próbáltam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bár van benne légzsák, nem szívesen karamboloznék vele
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Mazda-polcról nem rossz válogatni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Soha ennél rosszabb kezelőszerveket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden indítás öröm
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kézre áll a lényeg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ugyanaz a vacak fedélzeti menü van benne, mint a többi Mazdában, de ez itt nem érdekes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán a legtökéletesebb váltó, amit ma gyártanak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feslik a tető, de csak ott, ahol nem látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden zugot megpróbáltak kihasználni, mert hely, az nincs sok benne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kesztyűtartó helyett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ide lehet betűzni az áthelyezhető pohártartót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mert pohártartó, az kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennél jobb klímapanel nem kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ócska, kemény műanyagból van a napellenző, de ezt tudjuk be a roadsterségnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A légbeömlők formája a hátsó lámpáéra rímel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tökéletes az elrendezés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamit lehet tekergetni, de amúgy ultralapos az ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy púp is betüremkedik a lábtérbe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden zugot kihasználtak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mini szélfogó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Költözni nem ezzel fogunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt van értelme a defektjavítós spórolásnak, mert szörnyű kilóktól szabadít meg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nálam az év motorja
Fotó:
Stump András / Totalcar