Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
192 centis hasmagasséggal már alkalmas óvatos zsombékjárásra
Kodo = metálbordó Mazda
1535 kiló az összkerekes dízel
Rendes ragadozó tekintet
Komoly aerodinamikai dolgozat a fényszóró
Létezhet egy iparági háziverseny az Opel és a Mazda lámpatervezői között
Azt mondják, az ablaktörlőlapátokat a géptető síkja alá süllyesztették, hogy csendesebb legyen, de szemre nincsenek alatta
Jó masszív a hűtőrács
A tanksapka mellett a másik dízekhez tartozó adblue vaklyuka
Sajnos úgy néz ki, kellenek rá optikailag a 19-es kerekek
A szokásos majdnem jó Mazda-beltér
Felfelé pödört bajuszkapcsolók
A kormánykapcsolók között is túl nagy a hézag
Valahol 8-9 liter között lesz a városi fogyasztás
Műszerfalról is nyitható a csomagtartó, de nem kéne, hogy beférjen a gombok közé egy fogpiszkáló
A legjobb beltéri poén az uszadékfa felületű fém betét
Félmatt króm műanyag, jól néz ki, de most láttam ugyanilyet egy 3,2 milliós Rióban
A Mazdénak sem sikerült kulturáltan beépíteni a tabletet
6 fokozatú az automata, kormányfülek nincsenek
A menüvel nem volt bajom, de a váltások szintideje elég kemény
A Bose hifi, na arra érdemes költeni
Szép a fehér bőr, az ülés sajnos inkébb csak átlagos
Derékszögben nyílik a hátsó ajtó
Háromfokozatú ülésfűtés hátul is van, de a a hátsó szellőzésnél csak a ventilátor erősségét állíthatjuk
Két USB aljzat a hátsó könyöklőben
Az első ajtókban széria a dupla üveg
A 175 lovas dízel sem egy tigris, lehet, hogy én inkább a 150-est választanám, hátha az még halkabb
Volt egy kis nyesbuli az éjjel, de nem rágtak el semmit
506 literes a csomagtartó, de az adatba beleszámolták a padló alatti rekeszt is
Amelyben pedig már van egy s más, például egy mélynyomó
Vízszintbe dönthető ülésekkel 1620 liter
Csomagtartóból is lehajthatók a támlák
Villanymotorral nyitható csomagtartó van, lábrázós nincs
A HUD itt természetesen már nem műanyag lapra, hanem a szélvédőre vetít, igaz, így 200 ezer fölött lesz a szélvédőcsere
9,5 a 0-100
206 a vége