Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ötajtós nincs, ez a Mazda 6 lépcsőshátú
Van, aki a mai törésteszt-elvárások mellett is el tudja kerülni a krumpliformát
Nem állítanám, hogy könnyű megkülönböztetni a mintegy másfél éves előző szériától
Lökhárító, ködlámpák, fényszórók, hűtőmaszk. Ezek mások a 2015-ös Mazda 6 orrán
Szép!
A szedán tengelytávja nyolc centivel több, mint a kombié. Hátul mindkettőben nagyon jól el lehet férni
Aktív ledes fényszórók és szintén ledes ködlámpák
Ez itt a kétezer-ötszáz köbcentis, benzines példány. Mindenféle motorhoz lehet kérni a tizenkilences gumikat, negyvenötös oldalfallal, de ehhez érdemes
Ez a hátsó lámpa nem olyan, mint a tavalyi modellé. Értem?
Kutyával mindent el lehet adni. Gyereket sajnos nem tudtam szerezni ehhez a képhez
Ez már a CX-5 orra. A fényszóró ebben is adaptív ledes, persze nem alapáron
A Mazda 6-on látotthoz hasonló ötletek a kis szabadidőautón
Az ülések tömését is átdolgozták a Mazda 6-ban. Jól tartanak, és nem fárasztó bennük az utazás
Alaphelyzetben 480 liternyi helyet kínál a Mazda 6 szedán csomagtere
És igen, itt van a nagyon fehér bőrkárpit. Mindkét modellbe kérhetjük. Így nem olyan komor a beltér, én mégis maradnék a feketénél
Egy-egy alubetét minden ajtónak jót tesz
Az origós Gulyás Péter jól elfér maga mögött a hatosban. Én is
192 lóerős, és 256 newtonméter a nyomatéka a 2,5 literes Skyactiv-G motornak. Nem is ez a legfurcsább, hanem, hogy csak négyhengeres és nincs rajta turbó
Markánsabb
A CX-5-öt itthon főként dízelmotorral vásárolták eddig. Ezen belül a legnépszerűbb kivitel a 175 lovas volt, automatával
Lendületes
A fehér 6-osban a legnagyobb benzinmotor volt, melyhez nem jár összkerékhajtás. Nem is mertük lehozni a homokos tengerpartra
Ha kicsik a kölkök, jó lehet a CX-5, amúgy a 6-os komolyabb autó és nem feltétlenül drágább
A CX-5-höz nem rendelhető a 145 lóerős alap-benzinmotor. Itt 160 lóerős a leggyengébb benzines kivitel és mindenféle motorhoz kapható összkerékhajtás
Még egy érdekes hír a csomagtartók világából: a CX-5-é alaphelyzetben 463 literes, lehajtott ülésekkel pedig 1620
Irányjelzők az oldalsó tükrökön! Prémiumszegmens?
A CX-5 utasterét is igyekeztek kicsit pofásabbá tenni, de itt azért még mindig a műanyag az úr. Érdekesség, hogy a már megénekelt tudású fedélzeti multimédia-központ hétcolos kijelzője köré kanyarítottak egy kis bőrt. Körülötte majdnem minden műanyagból v
A klímavezérlő-panelt is kicserélték. Szerintem jó volt az előző is, de ez kicsit érdekesebb
A középső tükör előtt a Mazdák szemei az adaptív ledes fényszóróhoz és a környező forgalom érzékeléséhez kellenek
Ez nem sokat változott
Sportmód? Igen, a legnagyobb motor tényleg sportossá válik, ha átkapcsoljuk. Jó játék!