Fotó:
Vályi István / Totalcar
Chapman egyszerűen és zseniálisan gondolkodott. Ez lényegében itt minden, a többit a pillekönnyű műanyaghéj tartalmazza.
Az első turbo: az Essex
Renault-főzet volt a váltó, de csak a Lotusnak gyártották. Szerencsére szabvány francia alkatrészekből javítható.
A karosszéria egy darabból készült, ezért törni nagyon nem kéne, ráadásul olyan puha helyenként és annyira dolgozik, hogy fényezni sem egyszerű
Giugiaro mesteri munkát végzett, Stevens pedig finoman nyúlt hozzá. Az AE86-lámpák váltották a Rover-cuccokat.
Lapos és széles (1880 mm), ráadásul piros. Nem csoda, hogy Ferrarizzák rendszeresen.
A gyári SE-felniméret elöl 7x15, hátul 8,5x16. Nem egyszerű hátra mondjuk téli gumit szerezni, de nyárit sem. Ezrét sok Esprit-tulaj lecseréli a felniket a későbbiek kerekeire.
A klasszikus, középmotoros sportautóforma
Minden szögletes rajta, mégsem doboz. Az ajtózsanér szinte mindig lóg.
A bukólámpa-mechanizmus a Pontiac Fieróból jött
Egyik sem túl megbízható, de az Integrale maradandóbb élmény volt
Mint egy Matchbox
Könnyű lenne a műanyag csomag/motortérajtó, ha nem lenne benne a nehéz üveg. Lecsukni óvatosan kell...
...hogy ezek a tüskék...
...pontosan ide kerüljenek.
Nem túl harmonikus a modern, kék szilikoncső és a vörösre festett intercooler, de a motor meglehetősen erős. Ha éppen nincs baja. 265 lóerő még ma is szép értéknek számít, ráadásul a turbó csak 0,85 bar nyomással tölt.
Elöl nincs csomagtér, ellenben itt a mankókerék és a kiegyenlítő-tartályok
A Lotus-fanatikusok honlapja természetesen szupersportautóhoz képest meglepően nagy csomagteret említ, a valóságban persze két kocka ásványvíz fér bele csak.
Tetőablak, naná! Szériatartozék.
A tankot mindkét oldalról teletölthetjük, a két betöltőnyílás elektromosan nyílik
Ez már utólagos. Valójában kicsit furcsán hatnak ezek a dolgok, nem okvetlenül tetszik minden megoldás a tulajdonosnak sem. Majd javít rajtuk.
Egyszerűen rossz az üléspozíció a szűk kabinban
A borzalmas karbonmatrica mára már a múlté
A világ talán legkevésbé átgondolt óracsoportja
Oldalra kibiggyesztve a kevésbé fontosnak talált műszerek
Na ez az, ami soha nem működik rendesen, de a logikája amúgy is kacifántos
Jól látszik, hogy jobbra kell kinyújtani a lábunkat, kicsit, mint a Trabantban
A semmibe fújó légbeömlő egy akármiből
Nem szereti a hirtelen mozdulatokat, ami egy sportautónál azért nem túl kellemes
Ez az építmény tartja az ajtót a helyén. Tulajdonképpen egy zsanértartó zsanér.
Yay! Nem gyári.
Íme, a CX-tükör.