Fotó:
sebastien mauroy / Lexus
Hatalmasra nőtt az IS arca az új lökhárítóval és hűtőmaszkkal
Új a hátsó lámpa designja is
Külseje és felépítése alapján sportszedán, de a mozgása nem az
18 collos, sötétmetál felnik járnak az F Sport felszereltségi szinthez
Egy kombi nagyon kéne belőle
LED-es első fényszórók, akár teljesen automata vezérléssel
Nagyobb lett a hűtőmaszk, szinte már komikusan nagy
LED-es a hátsó lámpa is
Atkinson ciklusú a 2,5 literes, négyhengeres benzinmotor. A hibrid hajtás összteljesítménye 211 lóerő
Nagyobb lett, immár 10,3 collos a központi kijelző
Nagyon jól kézre áll, de szörnyű használni az információs és szórakoztató központ joystickjét, ami leginkább egy számítógépes egérhez hasonlít
Kár csavargatni az üzemmódkapcsolót, a normál állás a legjobb kompromisszum
A szép műszerfal IS hagyomány
Komoly fejlesztés: átvágták a pohártartót, hogy nagy méretű telefon is beférjen
Igényes anyagok és makulátlan összeszerelés fogad az IS-ben
Kényelmesek, jól tartanak az F Sport ülései
A lámpa alatti beömlőnyílás kamu, a fékhűtést a hűtőmaszk jobb alsó sarkából vezetik el
Új designelem a krómkeretes kipufogóvég – csak épp a kipufogó nem itt végződik, hanem egy lefordított, eldugott csőben a lökhárító mögött
Szinte egy árban van a jobb oldali IS200t és a hibrid modell
Szép hosszú motorháztető, pedig már csak négyhengereseket tesznek alá
Tisztán elektromos hajtással is működik az IS300h, igaz, nem sokáig