Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
477 ló az abdai temető előtt
A sok csirkeháló tényleg a hűtést szolgálja
A szürke
0,33 a légellenállási együtthatója
Négy trombita a nyolc hengerhez
Az ellenfele valószínűleg kést rántott, ez egyben modellfrissítés is volt
Szép a mosolyod, bébi!
F, mint future. Vagy Fuji Raceway
Nyolc a négybe, kicsit maseratisak a végek, annyi baj legyen
Három dugattyú a hatból - tisztességes szoft-verseny fékek, elöl 14,9 hüvelykes, azaz 38 centi átmérőjű tárcsák
Itt kezdődik egy rendes autóipari kopoltyú, ahol kilép a V8-as temérdek hűtőlevegője
Nem lenne ez rossz a maga japános bumfordiságában, de ezt az olcsó műanyag emblémát ki nézegetné a kormányon?
A másság bűvöletében: ha mások piros varrással jelzik a sportosságot, majd mi mások leszünk, és kéket fűzünk a tűbe
Nyolcsebességes automata füles kapcsolással
Fordulatszám-orientált műszerfal, egy sportos autóé legyen is ilyen
ASC, mint Active Sound Control - ezzel lőhetjük ki a műhangot
Nyolcfokozatú váltó, a kis fogyasztás garanciája
Rémálmom, az egérjoystick
Valahogy nem sikerült fűtésre bírni
Jók az ülések, bár azokkal a lőrésekkel kicsit túldizájnolták a támlát
Mármint ezekkel
Itt vezérelhető hátulról a rádió, az árnyékoló és a klíma, feltéve, hogy nem tiltják le menüből
Még felhős időben is tükröződnek a szélvédőn a műszerfal mintái
5 liter, V 8, 477 ló 7100-as fordulaton, 530 Nm 4800-on
Amerikai mércével egy pörgős kis small block, csak ez keveset is tud fogyasztani
Hat plusz kereszttartót építettek az F motorházába, hegesztési pontból is több lett
520 liter, bár ezt senki sem a csomagtartóért, meg a sílécalagútért veszi majd
A sokadik tesztautónál egyre nagyobb hülyeségnek tartom a motoros csomagtérajtót
4,5 másodperc a 0-100
270 a végsebesség, ha valaki nagyon okoskodna a lezárt német autópályán
Abdai temető, fehér bödönökkel
GS F a kónyi temető előtt
Kónyi temető, zöld bödönök
Régen itt hatalmas nyárfasor állt, az volt az igazi
Kónyi plébános-Golgota
Egyházfiak Szombathelyen