Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A két végződés még a kőkorból származik, közte egy szelet XXI. század
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Állítólag 3 watt, és bár a ledek annyira nem melegszenek, mint az izzószál, azért kell nekik a hőelvezetés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ha jól emlékszem, 300 lumen, ami közel a harmada annak, amivel egy H4-es lámpa bevilágítja 30-40 méteren az utat a kocsi előtt...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A ledes sofita-lámpák sajna elég hosszúak, 36 mm alatt nem volt a boltban - látszik is, hogy barbár módon szét kellett feszítenem az érintkezőket, hogy beférjen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Mindjárt bekapcsolom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs mitől tartani, ez nem vakít...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nehezen, de befért. Hegesztőszemüveget felvenni, 3, 2, 1...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bekapcsolva. Kissé kiégette a fényképezőgép szenzorját
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Burával már barátságosabb a led, de a környékbeli csillagvizsgálók reklamálni fognak a fényszennyezés miatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyetlen gifben a lényeg: látod, mi van a csomagtartóban. Az utolsó porszemet is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A belső tér világításra ez lehet a megfejtés, mivel eredetileg kb. 21 mm hosszú az izzó. Kínából ez sem drágább pár dollárnál, frísipinggel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar