Fotó:
Elképesztő mennyiségű pénz és logisztika van a rendszer mögött. Ez itt a kamionarmada kb. egyötöde. Katonásan, rendbe szedve, ahogy kell.
Az Indianapolis kanyarnál nem mindenkinek kellett a teljességhez a dobhártyaszaggatás. A srácok lelkesedését látva állnak ők még itt egyszer fülvédő nélkül is.
A pénteki esőnek nem sok nyoma maradt, de az átázott föld még szombaton is sokakat megtréfált. Itt éppen az egyik médiás busz menti a másikat.
Nem hiányzik ide homokozó, mert hol máshol játszhatna a Le Mans-néző szülő gyermeke, mint egy kavicságy közepén?
Cigi és stílus - már McQueen óta így van ez itt, sőt, talán már dédapáink is így tolták.
A hajtás és üresjárat - a két véglet egyike a paddockban. Az egynapos hajtás felemészt embert és technikát. Előbbi olykor így pihen, ha teheti.
Jó az öreg a háznál, illetve a szervizcsapatban. Bár a versenyzők közt egy-kettő még éppen csak nemiérett, nem csak a húszéveseké Le Mans.
A féltáv legjobb csatájának egyik szereplője, a 64-es Corvette a GT-Próból. 184 kör után két másodpercre (!) üldözi a 99-es Astont.
A kettes rajtszám ne tévessze meg: Sarrazin/Wurz/Conway eddig nem sok vizet zavart, a Toyota eddig feltűnés nélkül szürkült bele az LMP1 közepébe.
A 8-as Audi balesete megkavarta kicsit az erőviszonyokat házon belül. 13 óra után a 9-es a második legjobb házon belül.
A Hülkenberg-féle Porsche a Porsche-kanyarban. Féltávnál a címvédők előtt egy perccel, a komplett mezőny elején a legesélytelenebbnek jósolt porschés trió.
Mindenhogy jó, de éjszaka a legkirályabb.
Kicsit mindenki őrült, de azért vannak itt különböző szintek. Távolról sem sejtjük a motivációt, de performansznak jó volt így, az éjszaka közepén.