Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Rendes, autó formájú autó. Semmi extravagancia, mégis jó érzés ránézni
Oldalról csak a plug-in hibrid specifikus felnik, meg az alapformát kicsit átrajzoló lökhárítók árulják el, nem átlag Optimát látunk
A belsőégésű motoros Optimákon kicsit más kialakításű a légbeömlő a lökhárítón, de ettől nagyon más lesz a karaktere a hibridnek. Tükrökkel együtt majd két méter széles
Nagy kuffer, de már a gyárban pakoltak bele: hiába tűnik méretesnek a csomagtartó, az akkumulátorok az eredeti tér két ötödét elfoglalják
A bal első sárvédőben kapott helyet a töltő csatlakozója. A töltési idő minimum 2,5 óra
Type-2 csatlakozót rejt a fedél
Ritkán jön össze, hogy pont akkor jó valakinek hátulról, amikor a másiknak elölről. Ilyenkor csak az a megoldás, ha megfordulunk, még ha ezt nem is nézi mindenki jó szemmel
A fene se gondolná, hogy ha díszítő túlnyúlásokat nem számoljuk, egy 1956-os Cadillac CoupeDe Ville alig hosszabb egy Optimánál
Elsőre semmi közös nincs a két autóban, de érdemes kicsit elidőzni a részletek felett
Uszonyok, ha találkoznak. A Caddyn a hedonizmus csúcsa a felesleges, nagy uszony. Az Optimán a lökhárítóból kialakított uszony-szerű forma, amit annyi hibriden és villanyautón láttunk már, üzenet, hogy itt egy környezettudatos ember autózik
Közös pont: mindkét autón intelligens fényszóró világít. Igen, már az 1956-os Cadillacnek volt...
... a szélvédő sarkába szerelt érzékelő által vezérelt reflektora
A kis cápauszonyban található a nem csak a hagyományos, de a digitális rádió antennája is
Minőségi cucc a nagy üvegtető
A hátul ülők élvezhetik ki leginkább a fenti kilátást, de a tető nagy része hátracsúszik, így szép nagy lyukon keresztül ömölhet be a napfény
Ez a gumiharmonika is finom, igényes megoldás
Különösen tetszett, hogy ennyire szépen van síkban az üveg és a tömítés gumi pereme
Az ablakkereteknél már volt egy kis illesztési probléma - ez nagyjából az összes kifogásolható részlet
185 centi mögött így fér el 185 centi. Helyhiány miatt senki nem fog hisztizni
Itt nem csak benzint égetnek, de elektromos energiából is mozgási energiát csinálnak. A kétliteres, négyhengeres benzines és az elektromos motor együtt 205 lóerőt és 375 Nm-t tud
Az akkumulátorok sajnos sok helyet foglalnak, így a pótkeréknek és a lehajtható háttámláknak is búcsút kell inteni
Más modelleknél itt a pótkerék lakik. Az akksik mellett még maradt hely a csempésznivalónak
A finoman perforált bőr kárpitozású ülések nem csak fűtöttek, de szellőztetés is járhozzájuk
A középkonzolon nincs feltűnő különbség a többi Optimához képest, még az automata váltó karja is ugyanolyan - igaz, a kormányon nincsenek váltófülek
Nagyon szép a szálcsiszolt fém felület
Nem egy dizájn-orgia, de minden a helyén van. Oké, a középkonzol kicsit nyomta a lábamat, eltartott egy darabig, míg megtaléltam az ideális ülés- és kormánybeállítást
Persze a varrás nem igazi, de ez a részlet kimondottan csinos, a Nirón is visszaköszön a beömlő körüli díszítés
Memóriás elektromos ülés jár a vezetőnek
A hátsó sorba is jutott fűtés az ülésekbe
Kis csalás: az üvegtető miatt középen nincs annyi fejtér, mint a két szélen, ott kis mélyítéssel teremtettek még pár milliméternyi teret
Ilyen az, ha figyelnek a részletekre. Teljesen felesleges textúrát fröccsönteni ezekre a motortérbe szerelt műanyagokra, de mennyivel szebb így!
A Driver Only gombot megnyomva kevesebb energiát felhasználva csak a vezetőt hűti vagy fűti a rendszer
A HEV-gomb megnyomásával - ha van elég villany az akksikban - tisztán elektromos üzemre válthatunk. Így papíron akár 54 kilométert is megtehetünk
Ha kérjük, simán kiparkol helyettünk
Csak a gázt és a féket kell kezelnünk - meg persze az utasításoknak megfelelően előre- vagy hátramanetbe kapcsolni -, a kormányt már ő tekergeti helyettünk parkolóból kiálláskor is
Tud csak parkolóhelyet keresni is, párhuzamos és kilencven fokos helyeket is kiszúr. Ha kérjük, be is áll helyettünk
Nem csak tolatókamera segít, a hátsó, és a két tükörbe épített kamera segítségével felülnézeti képet is alkot. Így szinte minden akadályt észre lehet venni
A középkonzolban szivargyújtó-, USB és jack-csatlakozót találunk. Itt az arra alkalmas telefonokat (vagy amik ilyen tokban vannak) vezeték nélkül is tölthetjük
A sofőr ülése minden irányba elektromosan mozgatható, a gerinctámaszt ki-be és le-fel is motor állítja. Minden beállítást el lehet menteni
A finoman perforált bőr kárpitozású ülések nem csak fűtöttek, de szellőztetés is jár hozzájuk. A világos szín hátránya, hogy pár ezer kilométer után megszínezik a nadrágok
Fordulatszámmérő nincs, van helyette nagy, mutatós ECO-műszer. A táblafelismerő is ide rajzolja, mit talált. Sajnos sokszor hülyeséget mutat, mert hiába kanyarodtunk le egy 80-as szakaszról, több sarokkal arrébb, a lakó-pihenő övezetben is azt mutatja, ak
A hátsó ülés mellett van az akkumlátorok szellőzője. Ezt a nyílást tilos letakarni
A tolatókamera képe nem túl jó, szinte csak a lökhárító éles, minden más elmosódott