Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Németesen semleges SUV,-forma
A ködlámpa melletti fekvő L valami őrületesen fontos arculati elem
Német szinten kiugróan merész hátsó lámpák
Újfajta hűtőrács-dekor, a szabad asszociációk lehetőségét meghagyom az olvasónak
Merészen vaskos GPS-antenna
A piros tesztautók fényezése annyira narancsos volt, hogy valósággal zokogott egy alapos polírozásért
A világosabb belsőhöz lakkfehér betétek járnak az ajtón és a váltókar körül
Alapban szép műszerfal ezzel a vízszintesen hosszabbított szárú félkörrel
Itt dobta le az agyam az ékszíjat: ez volna a jó ízlés visszafogott egyszerűséggel
Egyféle váltó van, hatos duplakuplungos, ezzel a tolóerőkarral
Kormány-fülek nincsenek, de sport állásban kapcsolgathatunk kézzel
Okos üzemmód: ha csak egyedül ülünk az autóban, csak magunkat klímázzuk
Audiban is simán elmenne a gombok egységes dizájnja és a finom illesztések
Prémium ablakemelő-kapcsolók, tökéletes kapcsolási érzettel
Ügyesen helyezték el az ülésfűtés-hűtés, és a kormányfűtés kapcsolóját a váltó mötött
Vezetéssegések a kormány alatt balra
Ez a pedálos rögzítőfék szerintem speciel hülyeség - néha a Mercedes is tévedhet
Hűtött ülés szokás szerint csak bőr csomagban, fűtéssel
Nem kényelmetlen, de nincs akkora terpeszkedés, mint a Sportage-ben
Rendes 220-at vezettek a hátsó üléshez, valószínűleg a lítium akkupakkból, hiszen a hibrid rendszer is kb. ennyi
427 literes csomagtartó, akkupakk a padló alatt, a benzintank előtt
Sík padló, plusz egy köbméter
Az első vízhűtéses villanymotor
11,5 a 0-100
162 a végsebesség, azt elég könnyedén el is éri