Fotó:
Vályi István / Totalcar
Több, mint 180 centi magas, csaknem öt méter hosszú és 194 centi széles
Felemelt állásban nagyon rázós lesz, ellenben mindenki elhiszi róla, hogy 2,5 tonna. És ezzel 2-300 kilóval nehezebb, mint a konkurencia
Maga a forma egész jó, világosban-sötétben is
Hét lyuk, krómkeretben. A Jeep az ehhez hasonlatos elemekre épít
A fenekénél elfogyott az ihlet. Ez egy akármi, Golf-lámpákkal
Az új Thema (300C) fényszórói jól állnak neki
Régi és új. A külsejével ennek sem volt baj, a beltérre azonban nagyon ráfért a frissítés
Igen, nem sok ez egy kicsit? A fényszóróba?!?
Nem vet jó fényt a termékre a párásodás
Ez a motor a legjobb választás. Legalábbis itt, Európában biztosan
A világos bőrbelső nem terepjáráshoz való, ellenben sokkal-sokkal elegánsabb és igényesebb így, mint elődjénél...
...nem beszélve nagyjából minden másról. Sokat javult a beltér minősége.
Kényelmes, széles és nem is túl puha tömésű fotelek. Hosszú útra soha rosszabbat
Csúszkálni lehet rajtuk, ellenben most már elég hely van hátul a Grand Cherokee-ban
Rendelhető még a polírozott fa, de már ez sem olyan borzalmas, mint régen
Na ez az az üzemmód, amire az ég egy adta világon semmi szükség nincs ebben az autóban
Unaloműzésből az autó hasznos tanácsokat ad és olvastatja velünk a kézikönyvet
Kormányszög-mutató
Minden magasságot meg tud magyarázni. Dugóban állva egész jól elszórakoztatja az embert
Az egyes kerekek berugózását és egymáshoz viszonyított helyzetét nézhetjük itt menet közben
11,5 liter volt a maximum, amit meg tudtunk vele etetni
A klímarendszer csendes és meglehetősen komoly teljesítménye van már alaphangon is. Ha rátekerjük a kakaót, akkor helyben kockára fagyunk
A bőrüléshez alapáron kéne, hogy járjon a szellőztetés. A német prémium-gyártók példát vehetnének erről
Valahogy összeszedettebb és kevésbé sprőd a klímapanel, mint az elődben
A matt, selyemfényű, na ez az igazi
Itt is
Hétcolos TFT LCD az óracsoport közepén
Üzemmódválasztó
Ez a váltókar kísértetiesen emlékeztet az Audiéra
Na de hol a memória?
Hát az ajtón!
Az összeszerelés minősége kielégítő
A gyengébbek kedvéért ráírták, melyik felével felfelé tegyék be a DVD-t. Érdekes, hogy máshol nem akadt neki hely...
Lepattant a fabetét, belülről is az
A váltófül a nyolcgangos ZF-hez jár
Nagyon multi...
...mindkét oldalon.
Így azért sokkal jobb
Mercedes-panel
Azt hittük, nem lesz több a sár. Tévedtünk...
...ez még csak az eleje volt.
Mindent megtettünk, hogy...
...minél többet rakjunk rá, elvégre...
...20-22 millióval ritkán járhat az ember sárban.
Ilyen lett a nap végére...
...sikerült szép, homogén réteget felhordani rá...
...becsületére váljék, hogy mindenütt elment. De az igazsághoz hozzátartozik, hogy minden más, hasonló kategóriájú SUV is elment volna.
Na ez a radar már nagyon nem követ semmit
Overland. Jeep-rajongóknak ismerősen cseng
Ennek áll igazán jól
A fékrendszer megküzd a tömeggel
Ez volt a régi, leváltandó változat...
...azonnal tudni lehetett, hogy nem dízel. A hangja jóféle, amerikai V8-bugyborgás
A csomagtér mérete nem változott számottevően, az azért kicsit sem szerencsés...
...hogy a csomagteret csukó gombot nem az ajtóra, hanem a csomagtérbe rakták.
Kicsit körberepesztette már maga körül a mélynyomó a pozdorját
Magasra nyílik
Végül is, fekete bőr, de azért...
...1994 óta már egy kicsit máshol tart az autóipar...
Csőműszerek, ezeket váltotta le a kijelző
Itt sem szárnyalt a fantázia
Millió funkció egy bajuszkapcsolón
Ez a panel megmaradt
Ez fáj
A minőségi illesztéseket azért keresni kell
Ezüst-króm
Krómozott ez is
De legalább nézhetjük a tévét a műszerfal helyett
A hengerlakapcsolós HEMInek esélye sincs Európában, pedig finomabb ám, mint a dízel. Csak annyival nem megy jobban
Utánatöltötték az olajat, majd a kupakra rácsapták a géptetőt. Ejnye