Fotó:
Vályi István, Csikós Zsolt / Totalcar
Az arányai nagyon rendben vannak, mondhatni tökéletesek egy sportos limuzinnak
Hátsókerekes és összkerekes kivitel is létezik
Minden felírva a lencsére, mint egy fényképezőgépen
Sajnos a zajszigetelése nem valami jó, a teljesítménye viszont kielégítő, mondhatni átlagos
Van itt hely bőven a hűtő és a maszk között
Turbó, mint a Land Roverben
Képen más, a valóságban nagyon olcsó hatást kelt még egy Passathoz képest is
Az üléspozíció remek, vezetni tényleg élvezet, sokkal sportosabb, mint bármi más ebben a kategóriában. Érdemes megfigyelni, hol vannak a középső légrostélyok és feltenni a kérdést, hogy akkor a szélsők miért a térdünket fújják illetve ki gondolta, hogy az
Lábtérből nem áll valami jól, ráadásul a hátsó ajtók a kelleténél kisebbek, így beüléskor sem vagyunk túl elegánsak
A támlák dőlésszöge jó, de az összevissza kombinált világos bőr-csúnya, fekete plasztik sokat ront az összeképen
So-so. Érdemes megfigyelni a hátsó könyöklő pohártartóját: ezen már 15 éve túllépett a prémium-szegmens
Sokkal többet ne várjunk, az infotainment rendszer meglehetősen egyszerű
USB sehol nincs, nem, az auxillary-menüpontban sem. 2015-öt írunk!
A képernyő felbontása is a múltat idézi
Néhol odafigyeltek a részletekre, máshol viszont egyáltalán nem
A két oszlop fix, közöttük semmi, soha nem történik. A bajuszkapcsoló végén lévő gombbal egyedül az alulról második sor infói között ugrálhatunk
A hangszóróba alaposan beletakar a műszerfal két vége
Az történik, amikor megnyomjuk a hovafújó-gombot, jól látszik, hogy...
...ezen a középső plexicsíkon nem történik semmi. Soha. Csak úgy van.
A két kis nyíllal tudunk mozogni az üzemmódok között
Jópofa az elektromosan kiemelkedő kis előválasztó, de ha lehet, akkor inkább nélküle. Túl sok helyet foglal.
Itt sincs semmi, csak egy nagy, fekete plasztiklap. Szép is.
AdBlue-t használ, természetesen
Ez itt eléggé botrányos megoldás
Reméljük, hogy ez csak átmeneti megoldás itt