Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Ha valaminek jót tesz a Nissanon érződő francia hatás, a Renault befolyás, akkor az a formaterv. Ez a fenék például a Renault Laguna Coupéra hajaz
Nincs ordas nagy hangja a kipufogónak
Gyönyörű tetővonal, a végén izgalmas töréssel
Négyduggatyús féknyergek elöl
Tényleg sportos, de azért nem sportkupé
Akár egy Maserati is lehetne
Igényes anyagok, finom kidolgozás
Sok izgalom, vagy formai játék nincs a műszerfalon, de ez nem is baj
Két turbó segíti 400 lóerőhöz a háromliteres V6-ost
Infiniti, y nélkül, ez a márkanév, amit jobban meg kéne ismernünk
Pazar fénye van az első lámpáknak
Szép a gyári könnyűfém felni is
Nagyon csendes autó a Q60S, a tükör sem kelt zavaró turbulenciákat
Feszes a futómű, de ekkora teljesítményhez kell is
Még nem olyan tekintélyes, mint egy Audi, BMW vagy Mercedes, de azért észrevenni az úton
A hűtőmaszk talán kicsit túlzás, de egyébként nekem bejön a forma
Egy másik emblémával egy angol prémiumgyártó terméke is lehet
Zömök, de mégis elegáns, az övvonal lendületesen emelkedik
Kellemesen domborodik a hátsó sárvédőív
Ránézésre is elhisszük, hogy egy húszmilliós tárgy
Talán ez a Q60S legjellegtelenebb, legkevésbé sikerült nézete
Kényelmes, jól tart és tág határok között álítható. Mi kell még?
A kormány is tág határok között és elektromosan állítható
Ha kikapcsoljuk a menetstabilizót egészen megváltoznak az Infinti menettulajdonságai
Hagyományos műszerfal, aminek a közepére rengeteg információ kitehető
De van két tablet is kocsiban, a felső a navigációé..
.. az alsó minden egyébé
További gombok és funkció - hamar meg lehet szokni a logikáját
Az Infiniti iDrive-ja. Kicsit felesleges az érintőképernyők mellett, de van
Öt gyári program, meg egy lehetőség arra, ahogy mi szeretnénk
Memóriás a vezetőülés
Ide csak gyerek üljenek
Bose és szépen szól a hifi
Az amerikai piacra elengedhetetlen belső csomagtérnyitó
Tisztességes méretű és jó használható csomagtér
A kormányon lévő fülekkel is válthatunk