Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Na, ki mondja meg, hogy milyen autó ez? Szabad a gazda? Ez a Stream
Hát, a Honda akkortájt még nem ufó-formában utazott
Buszféle izé, de valójában sokkal alacsonyabb. De legalább elég hosszú
Ebből az irányból a legmarkánsabb. Amúgy a Shuttle nyugdíjazása után kezdték el árulni, de ez ne tévesszen meg senkit: a Stream sokkal kisebb
1300 kiló mindössze, nem csoda, hogy az 1,7-es motor elbír vele
Még csak nem is tolóajtós
Átlagosan gyorsul, bő 11 másodperc alatt van százon
Tíz centit toldottak be a lövedékformájú Civic-hez
Ma legfeljebb magasított tetejű kombinak hívnánk
Kemény műszerfal, külön konzolon a fincsi váltó. Azért majd kell bele egy rádió
A műszerfalon nem hagyott nyomot az idő vasfoga. Úgy látszik, az idő vasfoga nem vídiából készült, a műszerfal viszont olyasmi keménységű
Bő 200 ezer kilométeren van túl. A műszerezettség a minimumra szorítkozik
Egy Eurovan után el sem hiszi az ember, hogy ilyen váltó létezhet
Teljesen manuális a klíma
Ez a második üléssor. 40-60 arányban osztott, nem külön székekből áll
Így elég könnyű beszállni
Teljesen sima a padló, nincs középen zavaró alagút
Így ül egy kétméteres ember leghátul. Azért ez nem rossz
Valahol biztos van rolója is. A csomagtartó elég nagy alapterületű
A padló alól lehet kihajtogatni az ülést
majd a kantárral felhúzni az ülőlapot
Helyére rakjuk a fejtámlákat és...
kész is a hétüléses. Viszont vagy 5, vagy 7 ülőhely van, középút nincs
Fogalmazzunk úgy, nélkülözi a modern kényelmi és biztonsági extrákat, csak ABS van benne
Ez nem annyira VTEC, ez a takarékos verzió. 125 ló, 200 ezer km után is megy
Kicsit megviselődött az ABS vezérlőegység, de működik
Rendes futómű van alatta, nem holmi csatolt hoszlengőkaros
Hopp, a hátsó ablaktörlő
Csak középen pislákol a féklámpa
A féktárcsákat most kellett lecserélni, még látszanak a megmunkálási nyomok rajta. A legolcsóbb 7, a legdrágább 22 ezer forint hozzá a TC Áruházban