Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel ötméteres autó, majdnem 150 centi a magassága: nehéz leplezni a méreteit
Átlagos dinamizmus, de jó gázreakció jellemzi
Az osztott hátsó üveg és a magas far új perpektívákat zár le a hátralátás elől
Hátulról egészen béna a forma, de nem ezért szeretjük
9 euró egy kiló hidrogén, végül kábé annyira jön ki a kilométerköltség, mint benzinnel
Ezen a Bécs-közeli hidrogénkúton nem kell sorakozni
Sokkal emészthetőbb a belseje
LCD-műszeregység van, tempomat nincs
Hatalmas konzol középen
Az anyagok tapintásra és megjelenésre is klasszak
Az ülés píma
Ötszemélyes. Ne feledjük, a Toyota Mirai csak négy
Nagyjából egy hibridéhez hasonló kapacitású akkucsomag van az első ülések alatt
A csomagtartó hatalmas puklija alatt van a nagyobbik gáztartály
Fura kukucskálóablak, hogy átlássunk a magas csomagtartón
Kissé versenyautós a gyorsulásokat mutató nézet, de van olyan is, ahol csak egy kék gömb mérete jelzi, milyen gázzal gyorsítunk
Egy fura fícsör: a jobb külső tükör alatt kamera képét nézhetjük bármikor, ha megnyomjuk ezt a gombot
Gombokkal válaszhatók a fokozatok, mint egy Ikaruson
Ez csak matrica!
Nézegethetjük, hogy jobban teljesítünk-e
Hopp, vannak még hibák
Szokatlan tankajtó-nyitó
Sajnos a résméretet nem sikerült eltalálni
Íme a gáztöltő csatlakozó
Tulajdonképpen szedán, hiába csótányhátú
A hátsó tartályt rögzítő alumínium keret is kivillan
Komplex futómű. Alul kivillan a szénszálas erősítésű tartály is
Úgy tűnik, a fényezőkamra nem tesz jót a cellakötegnek
Ez egy motortér, csak épp a villany is itt termelődik
Alsó tároló
Nekem ez tetszik, kicsit Citroen C6-jellegű
Pont ennyivel van több króm a kelleténél
Takarékosság ide vagy oda, ez a tükörindex elképesztően gagyin néz ki
Kamu légkiömlő, mint a Jazznél
Egy cigit, valaki?
Gyorsan belement
Ez a kerekeknél lévő "légfüggöny" rése