Fotó:
Stump András / Totalcar
Szúrósan néz
Rajzfilmekben vagy tuningtalálkozón látni ilyesmit
A hátulja a legdurvább
Az alapforma nem a legdinamikusabb
Így sikerült befejezni a sárvédőszélesítést
A mérnökök esküsznek, hogy fantasztikus az aerodinamika, de én inkább csak látványosnak érzem a rengeteg műanyagot
Összetéveszthetetlen
Elvileg itt tud távozni a levegő a motortérből
Szem nem marad szárazon
A jelzés kötelez
A piros csík a splitteren csak a GT felszereltséghez jár
Látványos a szélesítés
Véleményes a piros csík a felniken
Illik hozzá a piros
Nézőpont kérdése
Felejtsd el a gépi mosót
Egy nagy TURBO feliratot kérnék ide
Könnyű lekoccolni
Mindenhonnan másképp néz ki
Ha a gyári fék pályanapon se hagy cserben, akkor nagyon rendben van
Egy a kettőbe a négybe rendszer
Kicsit összevissza, de nagyon japán
Keményen fognak az ülések
Rengeteg helyről tolul felénk az infó
A kis műszerre ki lehet tenni olyan fontos dolgokat, mint az olajhőmérséklet
Fura, hogy a japánok ilyen utólagos beépítésnek tűnő holmikat tesznek be gyárilag
Alap a gombos indítás
Egyedi stílust képvisel a klímapanel is
Isteni a váltásérzet, nincs mellékapcsolás
Ezt a gombot érdemes a legelején megnyomni
Van hely a négypontos övnek
Hátulról szinte látványosabb az ülés, mint elölről
Jó, hogy ilyen magasan van a gömb, nem kell messzire nyúlni a kormányról
+R módban annyira engedékeny az ESP, hogy nem is érdemes kikapcsolni
Számozást is kap
A könyöklőben még HDMI bemenet is van
Finomabb kárpitokat kapott, mint a széria Civic
Igaz, csak műanyag dekli, de azért jól mutat
Százszoros méretben tessék felírni azt, hogy VTEC TURBO
Ilyen egy elektromos wastegate
A gyorsulós srácok régóta tudják, milyen jól passzol a turbó a VTEC-hez
Hiába feltöltős, gyönyörű szívótölcséreket rejtettek el a barlangban
A Slovakiaring nem lassú pálya, mégsincs elveszve rajta a Type R
A célegyenesben könnyedén megy kétszáz fölé
Simán bírja a pályázást, ami nagy szó egy utcai autónál