Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még ma is vállalható, ahogy veszi a kanyart, tartja az egyenest, még csak nem is billeg
Hiába magas a bódé, 127 lóerő egész fürgévé teszi, bár tény, hogy a szél- és motorzaj mára már három szintet ugrott az új szabadidőautóknál
Ha nem törték volna el egyes részeit, a beltérnek semmi baja nem lenne némi fényesedésen kívül
Úgy bizony, 332 700 őszinte kilométer
Ha nem is cédés, de egy eredeti Fujitsu Ten kazettás magnó jobban mutatna itt
Középen egy szösszenetnyit lötyög, de fokozatról-fokozatra pontos, a szinkronok hibátlanok
Szörnyű nejlonhuzat, de az üléseket nem sikerült kiülni
Ebben szinte borotválkozni lehet .Újkorában rücsis volt, tévedés ne essék
Valami hőhatás meggörbítette a kesztyűtartó belső élét. Viszont elég nagy a doboz
Ide vajon rátérdeltek?
Erős, határozott és ügyetlen mozdulat kellett ahhoz, hogy a szivargyújtó környéke ilyenné váljon
Nagy a csomagtartó, de ha az autók szűken egymás mögött parkolnak, az ilyen, oldalra nyíló megoldás inkább átok, mint öröm
Megvan a szeszámos zacsi is az oldalrekeszben
Levegős, de nem tágas
Minek egy aszfaltjáróra ilyen ronda és igénytelen toldat?
Ez a fajta, lakótelepi mintázatú kárpit már tizenöt éve nem divatos. Igazából sose volt az
A huzat alatt makulátlan az ülés
Jól nézzék meg - ilyenek a háromszázezret futott pedálok
A Toyota egy térdfetisiszta cég - ma légzsákot tesz ide, régen szellőzőrostélyt tett e helyre
Négy motoros ablak. Mint a csigák, olyan lassúak a hátsók
Klasszikus, padlón lakó tanksapka-nyitó. Már kicsit rozsdás a szára
Ez a fajta tanksapka volt már apám 1982-es Sunnyján is
Ezt a tetősín-rögzítést már jól meggyötörték
A világ legpraktikusabb antennája a régi szabványú, japán fajta. Beülsz, lecsusszantod az ablakot, két mozdulattal kihúzod vezetés közben. Mivel nem teleszkópos, sose recseg
Mély profil a jó gumikon
Irgalmatlanul elavult a stílusa
Egy szem rozsda nincs rajta sehol
Kartervédő is van
Független hátsó felfüggesztés
Német volt a lelkem
Itt már elkezdte leverni a festéket a lógó ajtó
Külön dönthetők lennének az ülések, ha nem lenne rajtuk e borzalmas huzat
Füles zsinór billenti a támlát
Nyűg az átalakítás
Ülés alatt lakik a billentőkar
Itt lehet a szélzaj oka
Ez a rozsda lényegében semmi
Rend és kosz a motortérben
Most épp jár a motor. Nulla a kartergáz
Feléled a Szent Kvarcóra is
A helyről alaposan megfeledkeztek
Látszik, hogy régi, de valahogy még mindig jól tartja magát a stílusa
Ez az ötajtós változat, amivel kicsivel a széria bemutatása után jöttek ki
Azóta már új szilentek vannak hátul is
Hullámosított övvonal
Baromira kell rá az a kengururács...
Aztán, csinos vagyok-e?
Fekete műanyag kilincs. Akkor még nem volt ciki
Lehet vele terepre menni, attól se megy nagyon hamar tönkre
Pótkerék kívül. Persze, ha bent lenne, megszűnne a csomagtartó
Ez a kétszínű kialakítás nekem mindig nagyon bejött
Ha Mercedes lenne, azt mondanám, Bruno Sacco körbedeszkázta. De ezt így tervezték eleve
Tizenöt évvel a ledek elterjedése előtt