Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A Veyront mondjuk nem látjuk bele, de ugyanaz a kéz rajzolta
A Lupo kerek lámpái helyett itt a korabeli Seat-arc köszön vissza
A sziluett viszont megegyezik a VW-testvérével
Hátulról sem észrevehető a különbség
A 15 colos kerekekkel egészen jól mutat
A tankajtó nyitásához a lámpába is mélyedést faragtak
131 liter: szó szerint jelképes. Két-három hátizsák azért befér
Harci sérülések a lökhárítón
Az A-oszlop alja rozsdál, a sárvédőkön is van egy pici, de összességében nem veszélyes a helyzet
Az ezres négyhengeresből létezett láncos is, AHT motorkóddal. Éppúgy 50 lovas, mint ezek a szíjasak
Jó állapotú beltér, 120 ezer körül még abszolút nem mállik
A kormány sem fényesedett ki
A VW-konszernes világításkapcsoló megvan, de az elhelyezését eleinte szokni kell
A kapcsolók oldalra billennek
Itt már elkezdett kopni a bevonat, dörzsis szivaccsal, tisztítószerrel orvosolható
Az ülések szerkezetileg és külsőre is teljesen jók, kemények, egy-kétszáz kilométer nem probléma bennük
180 centi fölötti sofőrnél kezdődnek a gondok, ha hátra sem alacsony ember ül