Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Nagy felületek mindenhol, manapság ekkora autóra már nem 15-ös kerekeket tennének
Sosem sérült a kasztni, így egységes a szín mindenhol
Innen hasonlít leginkább az alapját szolgáltató Mégane-ra
Mélyre nyílik az ajtó, elektromosan nyit a zár, ha a rendszám felett egnyomunk egy kis gombot
Aprócska a hátsó ablaktörlő, ellentétben a lámpákkal
Minden baj forrása
Érdekes formájú az első index
Az első ajtó beleharap a B olszlopba, a tükör pedig nem nyílik vele
Nem kell kulcs az utasoldali légzsák kikapcsolásához
Fura lenne ezek nélkül egy családi autó
A második generációs Scénic is emléket állít a Megane-nak a hátsó ajtón
Nagy az ajtó hátul is, fürdőgatyakárpit, napfényroló
Érdekes elrendezésű és formavilágú a beltér, elrejtett szivargyútóval. A kormány kisebb, mint amilyennek tűnik
Nem rohadós típus, ezen pedig természetesen sehol sincs egy pötty sem. Külön koptató van a hátsó kerekek előtt a kavicsok ellen
Nagy a csomagtartó, sík felületekkel
A kalaptartó egyben polc is
A csomagtartóban is van nyitható tárolórekesz a bal oldalon. Erről az alkoholmentes sörröl már mindenki megfeledkezett
A hátsó ülések külön-külön tologathatóak
És egy mozdulattal fel is hajthatóak, egy további mozdulattal teljesen ki is vehetőek
Tárolórekesz a padlóban a hátsó ülések előtt
Fiókok minden ülés alatt
Mind a négy ablak automata
A kormányt már kezdik megviselni az eddig megtett kilométerek
Az elektromos kézifék kapcsolója, fiókként kihúzható, ha aktiválni akarjuk, majd a piros leddel jelölt gombbal lehet kiengedni
Az első ülések előtt is vannak tárolórekeszek a gyári szőnyeg alatt
Lehetnének nagyobbak az ülések, de végülis megfelelnek a célnak, nem zavart itt hosszabb út sem
A középső, hatalmas tároló előrehúzható
És hátra is tolható. Az elején a pohártartó konzol kiszedhető
A középső tároló természetesen megvilágított és van benne 12V-os csatlakozó is
A hátsó ülésen ülőket terrorizáló tükör
Pici indexkapcsoló, ahonnan a lámpa kapcsolható, vagy automata állásba helyezhető
Az ablaktörlőkapcsoló bütykével váltogathatunk, hogy a fedélzeti számítógép mit jelenítsen meg a műszerfalon. Ez alatt van a rádió távirányítója
A váltókar felhozva a műszerfalra, kényelmes és praktikus helyre. Balra fölötte látható az indítókártya nyílása, felette a motor indítógombja
Ennyi év alatt sem próbáltam ki, hogy ha menet közben nyomom meg, leáll -e a motor. De a feliratok nagyon tartós festést kaptak, az fix
A digitáls műszerfal, a nyolcvanas években ennél menőbb dolog nem volt
Szépen hullámzik a műszerfal, ettől nap sem nyomja el vészesen a kijelzőt, mindig lehet látni
Még nem tudtam rájönni, hogy ez mit célt szolgál az anyósülésen, de jó néha belemarkolni. Úgy sejtem, hogy a hátul középen utazó majrévasa lehet
Az első nem, de a hátsó kapaszkodók csillapítva mennek vissza a helyükre
Az első ablaknak csak a fele engedhető le, a háromszög utáni rész
A rövid orrnak is csak a fele a motorháztető. Nem egyszerű itt szerelni
A teljes felújításon kívül itt egyszer az egyik motortartó bakot kellett kicserélni
A kártya, ami teljesen kulcsként funkcionál, mindig be kell dugni a műszerfalba az indítózáshoz. A piktogramok már lekoptak a gombokról, így nekem fogalmam sincs, melyik nyit és zár. A jobb oldali a csomagtartóé