Fotó:
Stump András / Totalcar
Magas, szinte függőleges oldalú kaszni: nem valami szép, de praktikus
Nehéz egyterűből szépet faragni
Oldalról a legkellemesebb, a csúcsos kis orrával
Akkoriban modernnek számított, és tulajdonképpen ma sem avíttas
Egységnyi alapterületen jó sok hely: ez a Zafira lényege
Láttunk már ennél csúnyábban összekarcolódott lámpát
Nem valami fantáziadús a lámpadizájn
Az örök Opel-alkatrész
Egy repedés, nagyjából ennyi szépséghibája van
Ennyi futás alatt nem csoda, hogy megtalálta egy kavics
Az ufó-Civicnek mondjuk újkorában se volt jobb a kilincse
Gyenge az 1,8-as, de még mindig ez az egyik legjobb motor a Zafirához
Nagyon sarkosak akartak lenni akkoriban
Hogy lehetne ennél egyszerűbb ülést csinálni? Sehogy
A szürke négy-öt árnyalata
Néhány évvel később mennyivel szebbet rajzoltak az Insigniának
Döbbenetes a futásteljesítmény
Ha még gyári a bőr a kormányon, nagyon jól bírja
Ezen a narancssárga kijelzőn minden Opelben megakadok
Legalább bírja a strapát
Még ki sincs bolyhosodva
Nagyon közel kell menni, hogy látsszanak a kopásnyomok
Az íróasztali lámpámon van hasonló kapcsoló
A fékpedál sarkát speciel jól lekoptatták, de erről se mondanám meg a 367 ezret
A tolóerőkar-szerű kézifék menő
Ha kell, még magasabbra lehet emelni a vezetőülést
Még ez is egész szépen megmaradt
Nem tudom, mit tennék ide, bokamagasságba
Tartós anyagokból készültek az Opelek, azt meg kell hagyni
Egyetlen pohártartó árválkodik elöl, a könyöklő alatt
Ez a hátsó üléssor alaphelyzete: két felnőtt pont jól elfér
Még az ülőlapot is fel lehet hajtani
Ötülésesként hatalmas a csomagtere
A felhajtott hátsó ülések mögött már alig marad hely
Nem őszinte a neppermosoly, de a leghátsó sort nem is 1,90-es férfiembereknek találták ki
Négy-öt embernek tökéletes
Ha a második sorban ülnek, leghátra inkább csak gyerekek férnek el
Nincs jó híre az Ecotecnek, de felülről száraz, és 367 ezer után egy szava sem lehet az embernek