Fotó:
Tóth Zoltán / Totalcar
Semmi különös a forma, de ma sem tűnik nagyon elavultnak
Akkor született, amikor még az MPV és nem az SUV volt a divat
Meglepően jól mozog az FR-V
Nagyok az üvegfelületek, a hátsó ablakok sötétítése nyáron jól jön
Alig hosszabb négy méternél mégis elfér benne hat ember meg a csomagjuk
Szinte az egész hátfal csomagtérajtó
Ez a legjobb motor az FR-V-hez
Tükörbe integrált indexek – az FR-V már egy viszonylag modern konstrukció
Szinte mágnesként vonza a köveket a hatalmas szélvédő
A Comfort felszereltség az alapkivitel
Fordított világ: nálunk a 16 collos nyárigumi lemezfelnis, az eggyel kisebb téli könnyűfém
Innen nézve olyan, mint egy furgon
A hatból három ülés isofixes, kakukktojás, hogy az első középső a harmadik
Messze hátratolható az első középső ülés
Kicsit sok az ezüstösre fényezett műanyag
A hátsó középső ülés biztonsági övének csatja a tetőn
Már elkezdett kopni az ezüst fényezés
Automata, de egyzónás a klíma
Old scool: a beépített fejegységben hatlemezes a CD-tár
Hihetetlen, de igaz: a számláló épphogy átfordult a százezren
A menetstabilizáló rendszer kapcsolója a VSA feliratú, mellett jobbra az utólagos vadriasztó
Nagyon vékony az ajtó, csak a tükörállítás gombjai fértek fel rá
Csúnyán öregszik ez a plüss szerű szövet
Gyerek az első sorban, középen: imádnak itt ülni
A műanyag csomagtértálca kisgyerekes autóban kötelező tartozék
A hátsó középső ülés egészen mélyen becsúszik a poggyásztérbe
Mini furgon: ekkora csomagtér mellett is három személyes marad
Három gyerekülés is elfér egymás mellett a hátsó sorban, csak a középső hely nem isofixes
Használható tárolóhelyhez csak a középső ülés feláldozásával juthatunk
Csendes, erős, keveset fogyaszt és megbízható: a motorhoz vettem az autót