Fotó:
Stump András / Totalcar
Kevés az ilyen vagány kiállású kisautó
Optikailag határozottan jót tesz neki a nagy kerék
A szélesítésnek látszó sárvédőívek csodálatosak
Mifelénk nem nagy a kereslet az ilyen minimálautókra, pedig vidám dolog ilyennel járni
Hátulról sem rosszabb, mint elölről
A lezsaluzott hűtőrács különdíjat érdemel
Régen ez mást jelentett...
Körző és vonalzó
Látszik rajta, hogy nem új, amúgy nem sok baja volt a százezret futott autónak
Minden részlet stimmel
Nincs igazi hot hatch tetőszpoiler nélkül
Ahhoz képest, hogy a C2-es a márka egyik sötét korszakában született, nem is olyan megbízhatatlan
Érdekes, hogy azóta sem használták fel a C2 típusnevet
Minden szögből üt
Elcsúszott a vonalzó?
Így sokkal kisebb hely kell a nyitáshoz
Az alsó fedél akár száz kilót is kibír
Menni vele nem olyan jó, mint nézegetni
Nem egy prémium kabin, de tele van ötletekkel
Az üléseken is látszik, hogy nem gondolták olyan komolyan a sportolást
Ilyen apró hibák bőven elmennek egy tízéves autóban
Akkoriban kezdtek el a franciák nagyon figyelni a biztonságra
Ez sem egy drága anyag, de jópofa
Elég négy ötletes levegőbeömlő, máris jól néz ki a műszerfal
Zseniális a féldigitális műszerfal
Imádni valók a levegőbeömlők
A CD-s rádió akkoriban jónak számított
Ilyen egyszerű tud lenni egy digitklíma
Új korában nagyon menő lehetett, így már kevésbé kívánatos
Már 2005-ben sem volt elegáns a középre rakott ablakemelő
A mai napig találkozhatunk új autóban ilyen bajuszkapcsolókkal
A kézifék nem csak jól néz ki, harap is
A stíluselemek hiánytalanul megvannak
Van egy kis szövet is, meg egy látványos ajtóbehúzó
Nem egy drága megoldás, de milyen jól mutat!
Kisautóban a négy légzsáknak is örülni lehetett akkoriban
Nem a műanyagok puhaságáról híres a C2
Háromnak már nagyon szűk lenne
Két átlagos termetű férfi éppen elfér egymás mögött
Van benne egy kis hézag, de megvan a szervizkönyv
Az Euro 4 előtt jobb volt ez a motor