Fotó:
Csipszer Máté / Totalcar
Az érték, amit pont a teszt során ért el. Nem volt ez véletlen, direkt így alakítottuk az idõpontot a tulajdonossal
Csótányhátúnak hívtam, fogalmam sincs, hogy miért
A sasszárnyak jól állnak neki hûtõrácsként, az elsõ nyomtáv pedig majdnem két centivel szélesebb a hátsónál
Érdekes részletektõl mentes kaszni, ez az autó sosem volt komolyabban sérülve, a 17 év alatt csak a bal elsõ sárvédõ és a bal elsõ ajtó lett cserélve horpadás miatt
A hátsó ablakok sötétítését a tulaj végezte, hogy védje a gyerekeket a napfénytõl
Oldalanként két izzója van a helyzetjelzõnek, a szélsõ duplaszálasakon kívül az eggyel beljebb lévõ is az. A legbelsõ kettõ a ködlámpa
Utólagos tolatóradar, de mivel a tolatólámpa kapcsolója hol mûködik, hol nem, ez is csak néha mûködik
Ennyi idõsen sincs semmi rozsda a küszöbökön, íveken
Az újrafényezett bal elsõ sárvédõn madárszar miatt sérült a lakk
Ködlámpa is van, ami függetlenül kapcsolható a hátsótól
A beltérrel könnyen együtt lehet élni, annak ellenére, hogy a mûszeregységen kívül semmi nem fordul a vezetõ felé. Az elakadásjelzõt újkori tesztekben ekézték, hogy túl távolra helyezték. A villanyablakok kapcsolói mélyen vannak az ajtóban
Hátul persze kurblisak az ablakok az alapverzióban
Itt is jó ücsörögni. A bal hátsó fejtámla az idõk során elkallódott
A csomagtartó, elõtte dönthetõ háttámlák
A pótkerék még sosem volt kivéve
Így vagy úgy, de minden ívelt
Ez már mindkét oldalon megöregedett a tetõn
Itt azért látható, hogy ez az ajtó be lett már csukva párszor
A bal elsõ ablakemelõ már javítva volt egyszer a múltban, és azóta vicces döngéssel éri el az alsó holtpontot
A legendásan lapos kormány, égbe nézõ mûszeregységgel
A vezetõoldali ülésen nyúlt meg kicsit a kárpit, amúgy hibátlan még most is. A magasságállító karja igazából nem is a magasságot, mint inkább az egész ülés dõlésszögét szabályozza
A gyári rádió kijelzõje, mely állítólag hajlamos pixelhibákat produkálni, de se az enyémnél nem volt ilyen gond, sem ennél nincs ennek nyoma
Amióta abajgatva volt a sárvédõ cseréjekor, párásodik az index
Sárgával jelölve minden, amihez nyúlhat a felhasználó
Innen elmállott egy összekötõ csõ, ami a friss levegõt szívná be a légszûrõházba
Úgy hiszem pohártartónak szánták a két mélyedést a kesztyûtartó ajtajában
Egy érdekes részlet: A hátsó lámpa önmaga billenõkapcsolója is egyben
A rádiónak a kormány mögött lévõ távirányítógombóca
Ennyi idõsen a lámpa kapcsolója már nem úgy pattog, mint új korában, hanem inkább roszog, de mûködik
300000 kilométer után is rücsis kormány. Sokat számít az országúti használat
Az anyós olvashatja a térképet a sötétben
Indításkori karácsonyfa, "oil ok" nyugtatással
A hátsó, középsõ hely hárompontos öve