Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Innen a legjobb
A hátsó lámpák formája hasonló maradt
Jó mélyre ültették a kasznit
Egy diszkrét vasalódeszkával azért megfirkáltál
A neve arra utal, hogy eredetileg világautónak volt szánva
Sajnos nem megy még az azonos árnyalat festése fémre és műanyagra
Ez még nem a Vignale-betlér
Jók az ülések, de a szellőztetés nagyon hiányzik
A fejtámla a leghátsó állásban is túl elöl van
A skála anyagból van, a mutatók, meg a többi már pixelből
A követőtempomatot az autó előtti vízszintes vonalak segítségével hangolhatjuk, ez itt a közepes követési távolság
A tempomat bekapcsolója, és a követési távolság-állító. Meg itt okézzuk le a kávéhisztit is.
Izé... itt is van néhány funkció
A sávtartó külön bajuszt kapott
A hatos kézi váltó érzésre a kifutó Mondeóban is lehetne
Sem a Microsoft-szinkronizálást, sem a parkolóautomatikát nem próbáltam
Sokszor tétovázott ujjam az érintőképernyő felett
Borzalmas katyvasz a klímapanelen
Ülésfűtés négyesével van
Hátul már nem olyan döbbenetesen nagy a hely, csak ugyanakkora, mint volt
Sílécalagút, pohártartók hátul
Elsötétíteni csak egy áttetsző fehér rolóval tudjuk a napfénytetőt
A csomagtartó 550 literes
Üléslehajtással épp bedobható egy mountain bike
Itt is látszik az árnyalatkülönbség fém és műanyag alapú gyöngyházfehér között
Látens műanyag puttony a fém lemezen
Hogy mi az a trutymó a félretankolásgátló betöltő körül, nem firtattam