Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fiesta – 1976 óta a lakosság szolgálatában
Kicsit túldizájnolták a hátsó lámpát
Ablakmosó-fúvóka a géptető alatt
Ha nincs kiugró élvédő, van állandó ajtóvédő díszléc
Ez szerintük bele van simítva a lökhárítóba
A Focus (És a Kodiac) élvédője ide is megérkezett
Minden vezetősegéd van
Félretankolás-biztos betöltőnyílás
A műszerfalből nem lett sima képernyű
Az új csúcstablet, ami kiváltotta a gombok felét
Üvegtetős Fiestát nem lehet elsötétíteni: csak fehér derítőlap van
Kávébarna, kávéálló ülések
Hátul kissé passzentos
A csomagtartó csak 303 literes, az is kétszintes
A 140 loivas a legerősebb a háromhengeres egyliteresből
7 százalékkal csendesebb, mint az elődje, ezt alá is írom
Fordulókör 10,5 méter
Geer Van Noyen, a Forf Of Europe Vehicle Dynamics igazgatója. Ő felel a futóművekért.
Balra az új, jobbra a régi futóműszilent
...ami nagyjából itt van az autóban
Az a középen dudorodó fém mag felelős az élénk kormányzásért
A MacPherson szára egy milliméterrel vastagabb
A hátsó, csatolt lengőkaros futómű
A torziós rúdon is sokat dolgoztak
Balra a hátsó futúmű új szilentje, jobbra a régi