Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ez az eredeti külső, a facelift előtti orrésszel. Nem mindegyik ilyen, a Lancia például krómmaszkos.
Egyetlen ép eleme sincs, ez a legjobb riasztó
Mint egy sokat látott kutya, a zord külső érző szívet takar. Így horpadva, díszlécek nélkül, benzinesben 300 ezerért megvehető
Ugyan nagyon hasonlítanak, de valójában az összes márka alatt másképp néz ki a hátulja, nekem a Peugeot 806-é tetszik a legjobban
Öt üléssel furgonnyi a csomagtér, kb egy köbméter
Most látszik csak igazán, hogy voltaképp hét üléssel is marad elégséges csomagtér
Nagyon kell vigyázni a küszöbre és az ajtó működésére is vásárlás előtt
Pontosan ezt a részt kell figyelni, ahol már ez a sokat látott példány ki lett hegesztve
Az üzemanyagbetöltő cső alatt áll meg a sár, az rohasztja ki
Létezik fényszórómosós verzió is, hajdanán ebben is volt.
A kilincs 16 ezerbe kerül, ha rossz. Nem vészes
A hátsó lábtér valahol a S Merci long verzió és a business class között van. Az üléseket nyugodtan előrébb lehet hozni.
Itt látszik, hogy egy jó arasznyit előrébb lehet hozni, sőt, ha csak két ülést használunk, beljebb is mehet.
A műszerfal a képen jobban néz ki, mint az életben. Ragadós tapintású műanyag, ami el akar törni
A váltó kicsit gatyagumi, de nagyjából sejthető, hogy hol vannak benne a fokozatok. Viszont úgy érezni, hogy súlyos vasakat mozgatunk odalent.
A sok tetőablak, ezt húsz éve tudják a franciák
Sok fény egyenlő jó hangulat
Ha az ülés ráncos, 200 ezret futott, ha a műanyag is eláll, 300 felett, a két első ülés forgatható
Ez a kapcsoló nagyon kilencvenes évek
A hátsó ülés lehet különálló, vagy egybepad, ekkor nyolcszemélyes
A felárad plüsskárpit is rettenetes, de szinte biztos, hogy bírja a kiképzést
Csak egy sárga lámpa világított, és az üzemanyagszintmérő szinte mindegyikben rossz
A két fekete folton volna a kormányról vezérelhető hifi, de ebben nincsen