Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem látszik, de ők mind tesók
Ilyenkor látszik, mennyire hasonlóak az arányaik
Régi doboz, újabb doboz
Mechanikailag az a két autó egyezik, amelyiknek ugyanolyan a fényszórója
Szélesebb keréken a kelleténél
A díszléc helye mondja meg, hogy Normale vagy Special-e
Annak idején jódlámpának hívták a halogénizzós fényszórót
Rozsda ette meg mindet már
A legszebb olasz (lengyel) korszak
Urban legend, ami persze már csak a kor alapján sem igaz: a Ford is innen koppintotta a Mustang lámpáját
Elmegy Fiatnak
Ez még a hatvanas évek eleje
Sokkal több a hajlítás a lemezekben
Pléh műszerfal, lázmérős óra az 1300-asban
A gázszett is olasz és majdnem korhű
Fényesek, mint a kacsasegg
Mennyire más szögben nyílnak
Itthon a legvágyottabb olasz autó volt, hiszen látni lehetett belőle nagy ritkán
Ez az első széria, a másodiknál már az ütközőben volt az index
Krómömledvény
Korhűek, de nem a sajtájai
Díszléc a farán is
Innen 1500-ös Lada is lehetne
Végül újra kellett fényezni
Mikor láttál ilyet utoljára?
A simán más betűtípussal szerepelt a felirat
Már az emelős kilincs
Ilyen nem volt Ladán
Krómozott rostélyok
Azok a palacsintasütők bizony a műszerek
Légbefúvók a műszerfalon - akkor újdonság volt az olaszoknál
Tipikus Fiat-kormány akkorról
Díszítették az ajtókárpitot is
Két vezértengely, lapkás szelephézag-állítás, szupermodernség
Ez már a híres Lampredi-motor, amilyen például a Lancia Delta Integrale
170-et ment, ez pusztító volt a 60-as évek végén
Elkaparja még a szélesebb gumit is
Istenien rugózik
Hátul hajt, de nincs sperrjei, driftautónak így nem jó
Elegáns testtartásban
Száz lóerő nem volt kevés
Autóbuzériából jeles: Robi mágneses takarót tesz a Polski rácsára, így nem megy tele levéllel az alatta levő vályú
Pléhfal, csíkműszer, utóbbi már feketében, ami tiszta anakronizmus, hiszen a normális evolúción áteső márkáknál a fekete korszak és a lázmérős korszak között jó néhány év szünet volt
Hasonló, de nem ugyanolyan kárpit, mint a torinóiban
Régi fajta zár a Polákon
Itt szinte az utolsó csavarig megegyezik a régi 1300-assal
Ez a felirat szinte minden Polskiról hiányzik, még a megóvottakról is
Ha kinyomták a szemét, a Polski is elvitte a 160-at
Kerek fényszórókkal is pofás
Hátulról teljesen összetéveszthető a torinóival, bár itt kevesebb a dísz, régebbi a tipó, keskenyebb a nyomtáv
Jobban dülöngél, mint bármelyik olasz
Egy közel egymilliós autót látnak
Ebből indultak ki a Polski áttervezői is: a Fiat 1300 csíkműszere
Olasz feliratok
Piros kárpit, a kedvencem
Sokkal komplikáltabb a zárszerkezet, mint a Polskié
Nyomórudas a motor, de nem hallani rajta
Munkaidőben Makk Gabi autókat políroz. Azt hiszem, ez az 1300-ason jól látszik
Szigorú elegancia
Kevés a króm, ettől ünnepélyes
Nem ügyetlen kanyarban ez sem
Keze-lába keresztben, de innen is látszik, hogy mégis jól fordul