Ilyen a feldühödött transformer, ha felkapcsolja a lámpáit
A logó elavult technikát tartalmaz
Ő lenne a Fendt Vario 1042, vidéken ezzel egész jól lehet csajozni
Így önmagában nem látszik, de a gép hatalmas, az első kereke akkora, mint más traktoron a hátsó
Zsuzsi 180 centi
12 méter szélesen tud tárcsázni, ha széthajtogatja
Egészen komoly kéményrendszer
Meglepően kompaktra összehajtható a tárcsázó
A beállított sebességet rezzenéstelenül tartja, úgy tűnik, 420 lóerő elég egy traktorba
A tárcsázás nem lóverseny
Összecsukva
A nyitás első fázisa
Nyitás, második fázis
12 méter!!
Itt nincs légzsák a kormányban. A gyári robotkormányzás nem tekergeti a kormánykereket
A csajozásban csak a pótülés mérete jelent némi korlátozást
A hathengeres MAN motor nem is látszik, a hatalmas légszűrőház és hűtővíztartály mindent eltakar
Ha kevés lenne 435 lóerő és 2108 Nm, ott a 1050-es változat, 517 lóerővel és 2400 newtonméterrel
Könnyed kis orrsúly
Rugózott első futómű. Bizonyos feladatoknál ez nem előny, ezért kiiktatható a rugózás
Miniatürizált kormányösszekötő
Csatlakozási lehetőségek
A hidraulika kintről is kezelhető
Portörlési üzemmód az érintőképernyőhöz
Innen vezérelsz mindent
Millió funkció: gázzal vagy a joystickkal vezessünk, rugózon-e az első tengely, TLT-kihajtások, váltó üresbe rakása, diffizár, robotkormányzás...
A szántóföldön ezt többet használja az ember, mint a kormányt: itt aktiválja a robotot, és kész
Hidraulika körök szabályozása, munkaeszközök nyitása-zárása történik itt. A MIN-MAX tekerő a sebesség limitálja: MAX állásban 60 km/h elérhető padlógázon
Első vagy hátsó hidraulika funkció programozható a kis karra
A hátsó vagy első emelőkar állítása: minimális és maximális emelési magasság
Klasszikus műszeregység is van
A Fendtnél jó dolog gomb-beszállítónak lenni
Kormány tengelyirányban teljesen kihúzva
Kormány betolva. Persze jóval lejjebb is dönthető
Szellőzés
Retikültartó!!!!!
Szabályozott keréknyomás: a fedél alatt van a cső
Hamm!
Egy klasszikus biztonsági övvel tudod lehúzni a motortér fedelét