Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Alig pár nappal korábban vették, de már meg is tudta, hol lakik a Jóisten! Állítólag sokkal tovább tart, ha nem csak jól bemelegítik, hanem rendesen le is hűtik.
A Fordnál a 2.9 V6 egy olyan alapmotor, mint BMW-nél az M50. A könnyű Sierra teszi is a fenekét mindenfelé.
Versenytechnika is akadt. De legalább annyira élvezte ő is, mint bárki más.
Remélhetőleg a Mazda nem felejt el még autót gyártani. Már olyat, ami hátul hajt és erős.
Visszajáró vendégek az egri betyárok. Egymás autóit nyüstölik, de legalább mutatják: lehet ezt ezzel is, sőt!
Az E36 most a tuti, ezt kell csinálni: ára a béka feneke alatt, olcsón hozzáférhető alkatrészek, jól szerelhetően, erős motorokkal.
Az igazi klasszikus, illetve majdnem, volt egy még inkább retró-csapatós.
Sosem megy ki a divatból
Benzint mindig hozni kell. Vagy megkérni valakit, hogy hozzon.
A Pisztoly a kályha, a minden, az autó, amelynél kell a tempó, különben vége. Sok öreg róka mondja, hogy aki ezzel megtanul, annak nem lesz gondja mással. És most, hogy készen lett a BMW-nk én is kezdem így gondolni. Pedig messze vagyok még attól, hogy ki
Balázs mögött megadta magát az 1984-ben gyártott üléstámla.
Karesznek kötelező volt jönnie: mindkét fia megfertőződött a múltkor és azóta építik a saját csapatós autójukat. Ki nem találják, milyen márkájú.
Kopasz Szigetszer Tomival konzultál. Tomi amúgy rendszeres támogatónkká lépett elő az elmúlt időben és ha minden jól megy, akkor hamarosan egy nagyobb dobásra is sor kerül.
Karesz tapasztalatai az EGR-szelepekkel kiadnának egy könyvet. Na meg a véleménye is a maid modern motorokról.
Ákos cimborám ritka vendég, de a dupla Dell'Ortós tuning-ezerkecske olyan torokhangon dübörög, hogy a szemünk megtelik könnyel tőle.
Adja
Máténak - Karesz idősebbik fiának - nem kell kétszer mondani, hogy vigye el nyugodtan egy körre a Pisztolyt. Remek tanuló és nagyon figyelmes.
Nagy autó, nagy füst, nagy hang!
A hangulat jó volt, bánhatja, aki kihagyta
A Gödöllő Mad Funkerz illetve a Nymphas Corporation Hooningans két tagja is kilátogatott.
Kicsit még molyolunk rajta és jó lesz. Könnyen és szépen terelhető, remek kormányszöggel csak egy kicsit gyengécske az M50B20. Lendülettel és bátorsággal pótoljuk a hiányzó lóerőket.