Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Esküszöm, nem néz ki nagynak
Az orra úgy, ahogy van, tanítani való
Oldalról semmi extra, csak érdekes, mennyivel karcsúbbnak tűnik, mint egy Escalade
Napvilágnál a hátulnézetben sincs semmi extra
De sötétben elég jól kiadja
Road and Track, de azért versenypályára csak látogatóba menjünk vele
Volkswagen-beltérként simán megállná a helyét
Az R/T ülések inkább csak jók, mint sportosak, egy üléshűtés azért jó lenne
Kicsit magas a padló, de hát SUV az istenadta
Európai kivitelezési minőség
Csak a kormányflepnikkel váltogathatunk, a korong sport módra nem alkalmas
Virtual cockit, az amerikai mamutok is tudnak ilyet
Jaguar-Land Rover stílusú váltókorong, de itt nem villanymotor emeli ki a síkból
11,3 méteres a fordulókör, ez persze attól még egy hátsó felső levegőbeömlő
Egy rántással dönthetjük a komplett hátsó üléseket a kászálódáshoz
Ez a kiskirály üzemmód, harmadik sor, lehajtott másodikkal
Modern amerikai értelemben vett 360 ló
487 liter felhajtott harmadik üléstámlákkal, 1350 liter a második sorig, de nekem gyanús, hogy ezt valahogy máshogy mérik