Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meg kell hagyni, bátor forma, elsőre nem tudni, hogy jön vagy megy
Más autóknak az indexe akkora, mint ennek a fényszórója. Az index itt a nappali fény csíkjába került, ez szintén LED-es
Rövidebb, alacsonyabb és keskenyebb, mint az előző C4. Egyedül a tengelytávja nagyobb majdnem 6 centivel
Látják a kis lámpát a lökhárító csücskében? Az csak akkor világít, ha nyitva a csomagtérajtó
Kicsit Insignia kombi, kicsit Audi TT
Cakk-pakk 1300 kiló alatt van
Nagyon jót tesz a formának a csillogás: ebből több jutott az új Picassónak
Az üvegbuborék vezetője sem a kocsi elejét, sem a hátulját nem igazán érzékeli, a parkolóradar elöl-hátul kötelező
À l'hommage à Monsieur Citroën
Túlméretes embléma. A nyilazott fogazás előnye a ferde fogazással szemben, hogy az erő átvitele közben nem keletkezik tengelyirányú erő (illetve keletkezik a fogaskeréken belül, a fogaskereket akarja széttépni, de nem bírja.) Egyszerűbb így a csapágyazás,
Kiirtották belőle a gombokat. Ami megúszta, annak a java a kormányra került
Hatalmas műszerfal. Legyalulták róla a gombokat, ami nem lenne baj, ha az érintőképernyős rendszer jó lenne
Két képernyő, a fenti főleg műszer. Az alapváltozaton a felső egység nem színes
Ez a szebbik virtuális műszer
Ezt meg itt a kockáknak csinálták, Sinclair Spectrum ZX-81 deluxe, full HD-ban. Amúgy marha informatív
2013: ha megváltoztatjuk a színsémát, újrabootol minden. Még jó, hogy a motor nem áll le
A beállítások hada. Néha sok, néha meg kevés
A vezetési segédletek is előkerülnek valamelyik al-almenüből
Kifejezetten kényelmes első ülések
Íme a luxus netovábbja
Ezek a székek kisebbek, inkább gyerekeknek valók
Ezeket a felületeket kell megmasszírozni, ha mondjuk a rádió, a navi vagy a klíma között szeretnénk váltani
A magas szélvédőt lehúzható árnyékolóval takarhatjuk el
Ez a telefonos-rádiós oldal
Tempomat-gombok, műszerelsötétítés, képernyőváltó tekerentyű, parkolóautomatika
A váltó viszonylag magasra került
A kormány mögötti műanyag bumszli funkciója mi lehet? Mondjuk szebb, mint egy olasz, patentos műbőr takaró
Három valódi gomb! Micsoda pazarlás!
A legjobb ötlet a lenyíló fedél térdmagasságban. Mögötte két USB, szivargyújtó-csati meg 3,5-es jack
A fedél vályújába pont beállítható egy mobil
A két ülés között óriási tároló, elhúzható rolós fedéllel
Villanymotor mozgatja a lábtartót
Jó oldaltartású fejtámaszok, persze ez sem alap
Íme az asztalvilágítás
A Mariana-árok áthidalására való lapot az ülés hátoldaláról lehet lehajtani
Így dől az ülés
Az anyósülés támlája is lehajtható
És kérem, amikor a lábtartós, masszírozós ülésből lesz lábtartó
Az egyik padlóüreget a JBL-hifi hasznosítja
12 voltos csati mindenhol van
Jól ráhúzták a szélvédőt a motorra, ez műfaji sajátosság. Állítólag az 1,6-os HDI-t nem kell sokat szerelni
Nem verhetetlen méret, ha van pótkereke a C4 Picassónak
Az elvesztegetett padló alatti tér
Ennyivel lehetne mélyebb a csomagtartó
A zseblámpa egyben a csomagtartó-világítás
A 3D lámpában LED-ek adják a fényt, de ez extra
A hangulatvilágítás az Intensive szint tartozéka. Este nagyon klassz, hogy az ember látja, mi van az ajtózsebben
Megkoszorúzott fogaskoszorú?
A ferde fogazású homlokfogaskerekeknél egyszerre egynél több fogkapcsolat viszi át az erőt, így kisebb a fogak terhelése. Jobb szélen egy belső fogazású fogaskerék
Gépelemek-tárlat a Miskolci Egyetemen