Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem szigorú, nem veszélyes, mégis karakteres, így is lehet autót tervezni
Igazából egy kicsit mérges pandamackó
Nagy kerekek, de dobálnak is
Nincs, aki bámészkodás nélkül el tudna menni mellette.
Ugyanaz a probléma, mint a Juke-kal - melyik szemébe nézzek?
Feláras ám, ezt nem adják ingyé
Jutott barna mindenhová
Magasított, szélesített, hosszabbított, de mégiscsak egy C3
Betét, hogy ne legyen buta
Sok-sok fényes műanyag
Tökéletesek az arányai
Airbump gegenlichtben
Mindenhonnan jól mutat
Még felirat is csak a drágákon van itt
Kompaktnyi csomagtér semmire se jó fülekkel
Pótkerék pluszpénzért van
Csak egyben dől a támla
Hátul az ülés kárpitozása képviseli a meghökkentő design-trendet
Csak billen, nem tekeredik hátul
Sokba ez nem kerülhet
Síléc helyett síléctartó
A motor egész fickós, pedig kicsi. Nagyon nem is fogyaszt
Ilyen hosszú nyelv kell, hogy beérjen a C3-as architektúráig
Lámpa lámpa hátán
Zseniális, ahogy kinéz, nem is kényelmetlen, bár egy állítható deréktámasz jól jönne
Ülésfűtés? Ez luxus!
Figyeljék a mintát!
Bőröndfogantyúval csukódik
Műszerfal térben
Még a szellőzőrostély is szép
Csatos táska - na jó, csak a kesztyűtartó
Elég tág. A légzsák a tetőből jön le itt
Tolatókamera van, de pénzbe kerül az is
200 ezres felár az üvegtető, de nincs rolója
Az a váltó előtti dudor nem nyitható ki, pedig lehetett volna ott akár egy hamutartó is
Állíthatatlan a magassága
Isteni a látvány
Ebben az autóban KÉT LCD is van
Alul és felül lapított a kormány
Minimalista műszer. Például a fordulatszámot és a hűtővíz-hőfokot sem tudjuk meg róla
Dobál a rugózás, vehették volna puhábbra
Jól megy, de vannak zajok
Kapaszkodó egy szál se. És ez a legdrágább változat
Csak ki és be állítható a kormány
Hely, ha nem is túl sok, de van elég