Fotó:
Dombóvári Mihály / Totalcar
Mivel az E30 kabrió automata is volt (így nagyobb a hűtője), elég kevés hely maradt a töltőlevegőhűtőnek
Mivel az E30 kabrió automata is volt (így nagyobb a hűtője), elég kevés hely maradt a töltőlevegőhűtőnek
Munkapad a kellékekkel: a sok alapanyag sok megrendelésre utal
Ilyen volt, olyan lett. Ilyen, ha rossz a beállítás és hősokkot kap a dugattyú
A kovácsolt dugattyúk jobban bírják a gyűrődést
Ez is külsős autóba került
A nagyon komoly turbósítás része a motor megbontása
Zsolt így oldotta meg az E92 levegőztetését
A szívómotor tuningjához készített leömlő is szép darab
A legendás E36 M3 szívósor, ami nagyban segíti a tunerek munkáját
Rozsdamentes acélcső hegesztése
Finomítások egy turbósított Z3-as beállításain
A turbósított E36 328i Touring a budapesti tuningshow-n
BMW E30 325i kabrió turbótelepítése
Az E36 Touring szívóoldala
E30 kabrióban az egyedi kinézetre is futotta az energiából
Nem garázsfogság, csak egyszerű munkanap, és még nem volt dolga
Az E92 335i-be szerelt lefújószelep: nem a színe az elsődleges értéke
„Persze, gyere át dumálni, közben azért dolgozgatok”
A beszélgetés közben elkészült egy hátsó dob és egy új szoknya
Zsolt évekkel ezelőtt a rugótorony támaszt szereli be az E30-ba