Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Változatlan egyen-BMW-s orr, de azért jó az 530e kiállása
A vesében kék betétek utalnak a hibridségre
Ha jól megnézzük, az ajtókon végighúzódó él belefut a fényszórókba és a vesébe is
Elég jellegzetes a mintázat, könnyen felismerni este is
Ez a szín jobban mutat mint egy sima fekete
Két kipufogóív - ha nem tudnánk, hogy hibrid, akár valami nagy benzinesnek is nézhetnénk
Itt-ott előfordul egy-egy eDrive vagy i-felirat
Az adaptív ledes fényszóró feláras extra
Szép a kontraszt, jó az elefántcsontszín, de kényes
Minden lényegesebb infót megkapunk itt a villanyhajtásról is
A parkolókamerák képén még azt is látjuk, meddig nyílnak az ajtók
Innen a zongoralakkot száműzhetnék, amúgy a kezelhetőség és a kinézet is rendben
A szálcsiszolt fém azért elég igényes cucc
Nyolcgangos automata, körülötte az iDrive, a kézifék és a menetprogramok gombjai
Ha akarjuk, azt is nézegethetjük, hogy éppen villannyal vagy benzinnel megyünk, esetleg töltünk...
...ez pedig a sportkijelző, a kilowattokkal és newtonméterekkel
Az első komfortülések nem olcsók, de baromi jók
Ha egy gombhoz hozzáérek, a kijelző mutatja, mit fogok éppen állítani
Sornégyes turbós a benzinmotor, önmagában is 184 lóerő, a villanymotor a váltó házában van
Négyzónás a légkondi, hátul is külön állítható a két oldal
Háztartási kettőhúszról öt óra alatt tölt fel teljesen
A kulcs is érintőképernyős, ellenőrizhetjük rajta például a tank és az akksik állapotát, vagy hogy bezártuk-e az autót
410 liter, a mindennapokra elég