Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hú, de sajnálnám, akinek képaláírásokat kell írnia egy BMW5-galériához...
Izé... egy sötét BMW, valószínűleg nem 3-as
Az oldalát optikailag nyújtó hosszanti élekkel tagolták
Fényviszonyok függvényében sok árnyalata lehet a "sophisto szürke brilliáns hatással" fantázianevű fényezésnek
Hatszögletű lett az angel eye, ha eltekintünk tőle, hogy a felső éle megszűnt
Ez az igazi angel eye: egyetlen nagylátószögű kamera a kereszteződésbe kukucskáláshoz
Gyorsabban bemelegszik a motor és javul a légellenállás a nyitható rostélyokkal
Tökéletes fékek, de gondolom, ehhez nem kell M csomag
A képen egy BMW-beltér látható. Változás az elődmodellhez képest, hogy a tablet kijött a barlangból.
Kormányfűtés gombja a kormányon
Virtuális műszerfal
Focisuli a BMW-vel
Szépek az időjáráslejentő grafikák (is), elég jó a menü
A nagylátószögű orrkamera az előző 7-es két kerékív-kamerája helyett szolgál
8 fokozat, szépen dolgozik, ezt a teljesen elektromos reteszelgető kart is megszoktam már
Párszor váltottam vissza fülekkel, de inkább csak motorfékhez - a visszakapcsolás padlógázzal is elég gyors
Többszörös rombuszminta az alumínium betéteken
Hiába kérjük utasunk, hogy dőljön hátra, mert nem látunk ki, a B oszlop is bitang vastag
Szépen ismétlődő BMW-csicsák
Négyzónás a klíma
Hátul elférni, de felnőttek hátsóüléses utazóautója inkább a 7-es
265 ló a kettős megnyomású turbóval, a hangja és a vibrációja nevetséges módon dízelmentes tud lenni
Dicséretesen hátul van a háromliteres sor hatos
530 liter, sílécalagúttal
5,4 másodperc a 0-100